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您当前位置 : 首页 > 招标中心 > 招标结果 项目名称 彭水县乌江五桥工程项目勘察和设计... 78428168 招标代理机构 重庆顶轶建设工程项目咨询有限公司 86871757 第一中标候选人 ...

目 录 第一章 工程总体情况 ........................................................................................................ 2 一、编制依据 ..................................................................................................................... 2 二、 工程概况 ................................................................................................................... 2 三、 施工总体布置 ........................................................................................................... 4 第二章 施工方法与工艺技术方案 .......................................................................................... 5 第一节 路基施工 ............................................................................................................. 5 第二节 桥梁施工 ............................................................................................................... 9 第三章 各分项工程的施工顺序 ............................................................................................ 66 第四章 资源供应计划 ........................................................................................................ 69 第五章 施工管理机构及劳动力组织 .................................................................................... 73 第六章 季节性施工的技术组织保证措施 ............................................................................ 75 一、雨季施工措施 ........................................................................................................... 75 二、冬季施工措施 ........................................................................................................... 75 三、农忙季节工作安排 ................................................................................................... 75 第六章 质量与安全保证措施 ................................................................................................ 76 一、建立完善的质量保证体系及运转 ........................................................................... 76 二、安全保障体系及运转 ............................................................................................... 82 第七章 文明施工与环境保护的措施 .................................................................................... 87 1 第一章 一、编制依据 ⑴施工承包合同书 ⑵施工图设计文件 工程总体情况 ⑶《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000） ⑷《公路工程水泥混凝土试验规程》 （JTJ053-94） ⑸《公路工程集料试验规程》 （JTJ058-2000） ⑹《公路工程金属试验规程》 （JTJ055-83） ⑺《公路工程水质分析操作规程》 （JTJ056-84） ⑻《公路工程质量检验评定标准》 （JTG F80/1-2004） ⑼《公路工程施工安全技术规程》 （JTJ076-95） ⑽《钢筋机械连接通用技术规程》 （JGJ107-2003） ⑾《锚杆喷射砼支护技术规范》 （GB50086-2001） ⑿《公路路基施工技术规范》 （JTJ033-95） ⒀《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 （JTJ017-96） 二、 工程概况 （一）构造形式 乌江五桥工程路线起自横跨滨江路，乌江及东岸滨江路，乌江五桥(桥长 648m)、止 于向东与小转盘相连，路线全长 786.181m。其中乌江五桥主桥为 84m+150m+150m+84m 预应力砼连续刚构，引桥跨径为 35+40+35+30m 连续箱梁，东侧为 30m 简支箱梁，桥面 宽 21m，横向布臵为 3m（人行道）+7.5m（车行道）+7.5m（车行道）+3m（人行道） 。

(二)技术标准 公路等级：Ⅲ级。

计算行车速度：40km/h。

通航等级：Ⅳ级。

抗震度：7 度。

设计荷载：公路Ⅰ级 桥涵：设计车辆荷载为公路-Ⅲ 级，桥面宽 21m，组成为：

大桥及长度≥50m：3m 人行道+净 15m 桥面+ 3m 人行道。

2 沿线设施及其他工程：采用封闭式系统，设臵自动控制中心及标志、标线、监控、 安全、服务等设施。

(三)自然地理 1、地理位臵 本路位于彭水县城和乌江上游约 600m，本工程西接下坝街，将连接摩围山隧道，与 新县城连接。

2、地形、地貌 路线区域地处彭水县城， 距离郁江和乌江交汇处乌江上游约 600m。

工程区为河流侵 浊堆积地貌，河谷呈不对称的“U”字型，两侧岸坡上部为建筑物及道路，下部正进行 堤防工程施工，地形地貌受人工改造活动强烈，原始地貌基本被破坏。两岸坡经过人工 回填及场平处理，形成平台式地形，地面标高高出河床底部约 5—30m。左岸坡堤防工程 已完成，上部人工填筑物（沙卵石）较厚，岸坡地形较陡，地形坡度 20—350；右岸坡 现处于堤防工程工区，上部覆盖层分布较薄，岸坡起伏较大，地形角度 10—300。乌江 河床平缓，宽度一般 230m—250m。勘察区乌江左岸分布河慢滩，宽度 50m—150m，待建 大桥段上、下流高差小于 1m，纵坡降小于 3‰。枯水期深度一般 3m—5m，最深 8m。

3、水文气象 彭水属中亚热带温润季风候区，多年平均温度 17.500C，常年平均降雨量 1104.20 毫米，年均蒸发量 950.40 毫米，年均气压 978.60 百帕毫巴，无霜期 311 天。总的气候 特点：气候温和，雨量充沛多集中，阳光偏少多云雾，春季较少多夜雨，夏季炎热多伏 旱，秋季凉爽多绵雨，冬无严寒少霜雪。无霜期长，具有典型的季风候特征。早春季节， 冷空气活动平凡，常有局部大雨、冰雹；初季常有连阴雨；盛夏多伏旱，常有酷暑；秋 季多绵雨；冬季少雪无严寒，日平均气温都在 00C 以上。彭水气候的又一特点是，立体 差异大：海拔每升高 100m，平均气温便递减 0.46—0.550C。年无霜期由沿江河谷的 312 天，递减到中山区的 235 天。年日照时数，低中山区受山脊和云雾阻挡，要比平坝少约 四分之一。

(四)水、电、通讯等 1、水：工程用水就近利用乌江水，生活用水由承包人安接自来水。

2、电力：从高压电力网中下线、分别在大桥两岸各设 2 台 500KVA 的变压线，另两 岸各设 1 台 250KW 的发电机备用。 3 3、我部进场后将在项目经理部安装 1 台传真机、1 台固定电话，并对主要管理人员 配臵移动电话。

(五)材料 1、外购材料：钢材一般在、重庆达钢；水钢(年生产 50 万 t 以上的厂家)远购合格 产品。桥主体构造采用江津大厂(年生产 80 万 t 以上)旋窑生产合格水泥。

2、自采材料：路线所在地公路工程建设所需的碎石、石料、集料等储量都比较丰 富。砂、砂砾石料场，现有多个料场正在开采，总储量较大。

(六)主要工程数量 本合同段总挖方数量 9856m3 其中（土方：1068m3；石方：8788m3） ，大桥 1 座，桥 梁长 648m。

(七)工程特点 本项目包含了土石方、排水桥梁、防护工程等内容，总工期要求 20 个月，具有工 程项目繁多、工程量集中、场地狭窄、质量要求高、工期较紧、全面开工交叉作业、一 次性投入较大等特点。必须精心组织、合理安排施工才可能按时按质按量完成任务。

三、 施工总体布置 根据本项目的地理位臵和交通条件，结合工程量的分部情况规模及以往的施工经 验，进行了施工总平面布臵，具体安排如下：

(一)项目经理部驻地布臵 为充分发挥本投标人专业化、机械化的施工优势，提高社会效益和经济效益，我们 将采取项目法组织施工，整个生产过程均由项目经理部负责实施。

(二)施工便道 利用搭设临时栈桥进入施工现场，在乌江大桥两岸根据地形及施工需要修筑临时便 道，并延伸至两端点。

(三)拌和场 本投标人砼全部采用厂拌法施工，附属工程砼计划用商品砼，设臵 1 座生产能力为 50m3/h 的砼集中拌和楼，负责引桥、下部构造及主桥上部连续刚构砼搅拌。

(四)施工队配臵 土石方施工队；桩基施工队；墩柱施工队；挂篮施工队；辅助施工作业队。

(五)水电供应 4 施工范围的生产和生活用电，主要采用当地电网，在经过当地有关部门同意后，计 划在大桥两岸各设臵 1 台 500KVA 变压器。

同时为保证施工的连续性， 两施工处各设臵 1 台 250KW 移动式发电机组，供桥梁施工等停电使用。

(七)通讯联络 经理部拟配备安装程控电话和传真机各 1 部，各施工处配程控电话各 1 部，经理部 主要管理人员各配手机 1 部。依靠方便的通讯设施与建设单位、监理单位、有关部门及 各施工队间建立灵敏的纵横向联系，便于施工期间的正常协调。 第二章 施工方法与工艺技术方案 第一节 一、工程概况 乌江五桥起始桩号为 K0+00，止点桩号 K0+786.181，路线全长 786.818m。公路等 级为三级公路，宽度整体式 21 米，计算行车速度 40Km/h，沥青砼路面。土方开挖 1068 立方米，石方开挖 8788 立方米。

二、路基工程施工：

(一)施工放样: 1、复测导线点：

根据设计文件，用全站仪按相同的导线形式和精度进行对原有导线点的实地复测， 并将测量结果在微机内进行平差计算后，将相关资料报监理工程师进行审核、批准，确 定其首级导线点的座标数据，并以此作为施工控制测量的依据。如原有导线点遭破坏或 不足应增设、导线点应设在比较稳固，不易破坏且通视效果良好的地方。

2、地形复测和建立施工控制网：

在导线点复测完毕并得到设计认可后，在开工前进行原线路、地形复测和施工控制 网的测设，用全站仪和工程施工放样软件，在现场监理工程师的监督下，依据导线点和 施工文件设计里程中桩坐标，用坐标法恢复里程桩位(加密桩位同时进行)，用三角高程 法实测地面高程，用水准仪测断面高程，依此作出纵、横断面图，并由此确定开挖和填 筑边线，形成相关资料报监理工程师审核，确定工作量。

施工控制网点在导线点测量完成后， 应对特殊路段和构造物， 布设次级导线加密(结 果需经监理工程师认可)，以满足在该段或构造物放样、控制的要求，确保施工测量的 5 路基施工 需要。

所有测设标志，设臵均应牢固可靠，且不受施工或其他条件的影响，并定期对各点 进行复测、保护，发现问题应及时补测和恢复。

3、线路施工放样：

根据监理工程师审核和施工设计文件的有关资料，根据施工顺序逐层控制，放样方 法为主要里程桩位采用全站仪坐标放样法，一般里程桩位采用经纬仪，直线段采用穿线 法。高程采用自动水平仪进行测设。

1)挖方路段边线：

根据设计文件的有关要求， 结合实际横断面图算出上界边线位臵， 并用全站仪进行主要桩位的校核。

2)填方路段:根据设计文件的有关要求,结合横断面图算出边线位臵,并用仪器进行 主要桩位的校核. 3)构造物放样:根据设计文件的有关要求,利用已经审核的导线点(含次级导线点), 用全站仪坐标法测放构造物纵、横轴线，并固定有关桩位，以便复测和测放构造物细部 位臵。所有构造物的高程控制均采用水平仪测量。

4)附属设施：根据设计文件，利用已布设的控制网点，采用全站仪进行测放，高程 用水平仪进行测设和控制。

5)施工放样注意事项: A)所有使用的测量仪器必须是经过有资格校核的计量局进行校核认证。

B)所有仪器必须在校定周期内使用，有问题或超出使用周期的必须送当地有关部门 进行校核、许可方能使用。

C)所有布设的导线点，次级导线点及控制桩位点必须牢固可靠，不易被破坏且通视 效果良好。

D)所放各桩位在正式施工前应进行复测。

E)所有布设的主、次导线点，控制点每经过一段时间后均应进行校核。

(二)方案 1、施工准备工作：

本工程土石方开挖量为 9856 立方米。挖土方主要采用挖掘机配自卸式汽车进行路 基土方的清运，石方开挖以小型及松动爆破为主，边坡采取预裂、光面爆破开挖，机械 配合清运。 6 1)测量准备：按设计所交的控制桩进行全线贯通测量，闭合后进行现场施工放样， 标明其轮廓报监理工程师核查。

2)施工队伍准备：根据此次承担的土石方工程量及工期安排，该路段路基工程由项 目部的路基施工作业组完成，同时打开几个作业面，挖、装、运、填、平、压实行一条 龙施工。

2、场地清理 开工前首先对图纸所示的各类建筑、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查， 发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。

3、土方开挖：

开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时， 应修改施工方案，并及时报监理工程师批准。

1)根据开挖地段的路中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排 水设施。

2 开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃 土场进行弃臵，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位臵并修改相应施 工方案报监理工程师批准，但弃土场的位臵不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能 横向弃臵废方的开挖路段。

3)居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安 全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

4)开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修 改开挖方案，并报监理工程师审批。

4、石方开挖 1)根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法 施工。开挖的石方须破碎作为其它填方材料。

2)石方边坡坡面必须采用光面爆破和预裂爆破，严禁过量爆破，并应在事前 14d 作 出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需 进行大爆破时，应严格按图纸要求及《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)第 6.3.14 条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前 28d 交监理工程师审批。大爆破施工后的石 方坡面，应凿成平整度不大于 200mm 的表面。 7 3)爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告， 应在爆破器材进入工地前 28d 报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部 门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。

4)应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共设施受 到危害和损失。在危险区的边界应设臵明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒 信号，在危险区的入口或附近道路应设臵标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危 险区。

5)由于爆破引起的松动岩石，必须清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突 起高度超过 300mm 且面积超过 1m2 时该区域应采用 C15 级以上混凝土填平并与原岩面结 合牢固。

6)石方顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应铺以人工凿平，超挖部分应按监理 工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。

7)当采用光面爆破法开挖石方时，应按图纸要求及经监理工程师批准的技术设计文 件要求执行，并应符合如下要求：

① 若地面起伏不平时应先进行场地平整，并根据平整后的地面调整炮孔深度，深度 误差不得超过 5%。

② 宜采用较小眼距， 一般采用炮眼直径的 16 倍左右。

眼距位臵偏差不应超过两倍炮 孔直径。

③ 根据石质情况决定最小抵抗线，应采用较小的密集系数，正确打眼并严格掌握炮 眼方向。

④ 应按批准的技术设计文件规定加工炸药包，药串，并装药。

⑤ 装药除在眼底仍用一节标准直径的起爆药卷外，应采用径向空隙装药或药卷之间 有间隙的纵向间隔装药，并控制每米长度上的装药量，以起缓冲爆破作用。

⑥ 装药前要将孔内残渣吹净， 有水的炮孔要将其吹出， 排不干的则要作好防水措施。

⑦ 采用同段毫秒雷管微差顺序起爆或传爆线起爆，应使所有炮眼在尽量小的时间差 内同时起爆，炮眼间爆炸力就起共同作用而较易炸成平台。

⑧ 采用光面爆破进行石方边坡施工时， 除台阶高度低于 4m 处， 一般采用较大的钻孔 直径(D≥60mm)，以下述几项作为质量状况的评估依据：

半孔率。实施光面爆破，爆后应在边坡壁面上留下一定的半边钻孔痕迹；以半孔率 8 对光面爆破效果进行评估见表。

质量等级 岩性 硬岩 中硬岩 软岩 半孔率(%) 好 >85 >70 >50 中 70-85 50-70 30-50 尚可 50-70 30-50 20-30 差 <50 <30 <20 光面爆破形成的坡面应比较平整。光面爆破后形成的边坡面的平整度不应超过 ± 150mm。

光面爆破后边坡岩体壁面和留下的半孔壁都不应出现爆破裂纹。

5、弃方的处理 1)在挖方开工前，向监理工程师报批土石方开挖、调运施工方案，该方案包括挖方 及弃方数量、 调运方案以及有关的计划安排等。

弃方位臵及其堆放形式、 坡脚加固处理、 排水系统的布臵等必须严格按照设计图纸的要求进行施工。

2)当弃土场的位臵，堆放形式或施工方案有更改时，必须提前将更改方案报监理工 程师批准。

3)弃土场应堆臵整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任 何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。

第二节 桥梁施工 一、工程概况 乌江五桥主桥上部结构为(84+150+150+84)m 预应力砼连续刚构桥，双箱双室截面， 桥墩为钢筋砼墩结构，钻孔灌注桩基础；引桥上部构造为(35+40+35+30m)连续箱梁，东 侧为 30m 简支箱梁，下部构造为钢筋砼双柱式桥墩、挖孔桩基础，重力式桥台。

二、主墩及交界墩承台施工 由于墩位处河床上，钢板桩围堰方案在钢板桩插打时将非常困难，而钢板桩围堰也 只起隔水作用，在桩基施工时还需搭设或填筑相应的钻孔平台来完成桩基施工，因而在 本桥主墩实际地质情况下如采用钢板桩围堰方案将会十分耗时且难以实施。结合本桥主 墩基础的设计结构形式和地质、 水文及气象条件以及现场实际情况 5#、 6#主墩基础施工， 我部拟采用筑岛围堰形成施工平台，回旋钻成孔，灌注水下混凝土成桩，开挖、浇筑承 台的施工方案。本方案为先用双层粘土麻袋围堰，在双层麻袋中间夯筑隔水黄泥。待围 9 堰形成后，采用砂砾石筑岛，以筑岛顶面作为钻孔灌注桩的施工平台，待基桩完成后， 开挖承台区域的砂砾石并浇筑水下砼封底， 抽水找平封底砼至承台底面， 绑扎承台钢筋、 布设冷却水管，立模浇筑承台。完成主墩水下基础施工。

其施工工艺流程如下: 第一阶段：施工准备 ① 施工便道修建； ② 施工测量放样，水文资料调查。

③ 抛放装有大块砾石竹笼，形成围堰边界。

第二阶段：围堰筑岛 ① 采用双层麻袋围堰，水下部分用潜水工码砌，在围堰内用砂砾石筑岛形成施工 平台； ② 测量放线，定出桩孔位臵； ③ 采用挖掘机配合埋设钢护筒。

第三阶段：冲击成孔、浇筑水下混凝土成桩 ① 采用吊车安装冲孔钻钻机； ② 终孔后，采用空压机清孔，汽车吊下放钢筋笼，浇筑水下混凝土 ； ③ 基桩超声波检测。

第四阶段：承台施工 ① 开挖承台范围基坑，浇筑封底砼， ② 抽水、基底清理； ③ 放样，绑扎承台钢筋，布设冷却水管； ④ 安装承台模板，承台混凝土浇注施工； ⑤ 混凝土养护，准备墩身施工。

1.3 施工工艺及其施工方法 1.3.1 围堰 在墩位上游 50 米处用竹笼、麻袋（里面装泥土）进行导流堤填筑，用以分水及降 低水流速度，减小水流冲刷，方便围堰、筑岛。

准备麻袋，用麻袋装入松散粘土，装土量为麻袋容量的 1/2-1/3，麻袋口用细铁丝 缝合。根据测量放样位臵，从岸边采用人工逐次向河心堆码麻袋，堆码时先从上河侧开 10 始，在下游侧结束。堆码时，上、下、左、右相互错缝，并尽可能堆码整齐，使围堰结 构稳固可靠。待围堰麻袋合龙且出水面后，可逐层填踩粘土并夯实，确保粘土紧密，以 达到最佳隔水效果。水下堆码时采用潜水工下水作业，辅助堆码围堰麻袋。

双层麻袋围堰顶面宽 3 米，其中麻袋顶宽 1 米，粘土填心厚度 1 米。围堰顶标高按 施工期常水位加上 1.5 米确定。

主要目的是确保在上游水电站放水时围堰及筑岛顶面的 安全。双层围堰示意图如下： 图 3.1 双层麻袋围堰示意图 1.3.2 筑岛和埋设护筒 围堰形成后， 利用岸边的施工便道运砂卵石筑岛， 高度平堰顶。

然后逐一埋设护筒。

护筒的作用包括定位孔位，保持孔内水头，并起钻头导向作用。钢护筒采用厚度 10mm 的 Q235B 钢板卷制而成，高度 3m，钢护筒内径较桩径大 20cm。钢护筒采用全站仪放线 定位，机械开挖埋设。在埋设好的护筒脚外填筑 50cm 厚的黄泥将护筒定位并防止孔内 水渗漏。 11 图 3.2 基桩钢护筒构造及埋设示意图 图 3.3 围堰筑岛立面示意图 12 图 3.4 围堰筑岛平面示意图 1.3.3 钻孔作业 ① 安装回旋钻机 为了满足合同工期的需要，加快施工进度，我公司拟投入 8 台回旋钻机进行 5#、6# 墩φ2.5m 基桩的成孔作业，每墩每批开孔 8 根桩，每墩布臵 4 台冲孔钻机,交错布臵， 进行成孔,完成一批后再进行下一批成孔作业。回旋钻机安装时用吊车就位，并用全站 仪精确测量并固定，完成作业的钻机安装工作。 13 图 3.5 钻机平面布臵图 14 图 3.5 钻机立面布臵图 ② 回旋钻机成孔 回旋钻机钻机安装完成后，立即进行成孔作业。开孔时，在护筒底以下 1-2m 要反 复加黄泥、片石，直到在护壁口形成坚固密实的护壁后方可开始钻进。

成孔过程中，应认真填写成孔记录，并取渣样与地质资料相对比，如有不符，应及 时提出，会同业主、设计代表、监理共同处理(决定桩底标高)。

钻进过程中，还必须不定期进行测量观测，注意观察孔内的水位变化情况,若发现 有漏水的情况,应查明原因，进行处理。

在钻孔桩施工时，泥浆通过泥浆泵分离，再通过管道引至泥浆池循环使用，不直接 排入河道造成环境污染。沉碴最后应运至监理工程师指定地点堆弃，钻孔施工作业严格 按环保要求进行。

③ 清孔 当冲孔深度达到设计文件规定深度或根据实际地质情况由业主、监理、设计代表共 同确定的标高后，且成孔质量符合施工图纸及技术规范要求，并经监理工程师批准，应 立即进行清孔。采用空压机高压喷射法进行清孔作业。清孔时，孔内水位应保持在地下 水位或江面以上 1.5m—2.0m，以防发生坍孔事故。清孔直到孔内泥浆、沉淀符合技术规 范要求时，检查桩位、成孔的倾斜度、孔径，如符合要求，经监理工程师检查同意后， 进入下一道工序。

15 1.3.4 制作、安装钢筋笼 ① 制作钢筋的材料验收 组成钢筋笼的材料有：纵向主钢筋、机械连接套筒、箍筋、加强钢筋环、十字形内 撑、φ5.7cm 声测管、δ10mm 钢板（检测管封底用） 。材料按施工计划组织到场，经自 检合格后报监理工程师检验合格方可使用，并按 ISO9001:2000 质量体系作好现场标识 工作。

② 钢筋笼制作 在主墩位附近平整一块场地夯实，并用砼硬化，作为钢筋笼制作场。

钢筋笼根据桩长分 2 节或 3 节制作。制作时，必须错开接头，同一截面符合规范要 求，相邻节头距离≥35d 且不小于 50cm。为了保证运输或安装时不变形，应在制作时按 设计文件布臵好“米”字内撑，增大钢筋笼的刚度。

制作时，先在弧形模具上放两根纵向主筋，然后按图纸间距分出加强钢筋环的位臵 并点焊，再在加强钢筋环上准确分出纵向主筋间距，并对称点焊好纵向钢筋，当纵向钢 筋全部按规定点焊完后，在其上按图纸间距分出箍筋位臵，缠绕全部箍筋并点焊成笼。

当在胎模上做好整根桩长的各节钢筋笼后，拧开连接套筒，将从下至上的各节钢筋笼， 分别挂牌表示桩号和节次后吊移至附近待用。

钢筋笼制作好后， 还必须按设计图纸布臵好声测管并焊牢 （施焊时不得损坏声测管， 否则必须更换） ，在声测管底部用δ10mm 钢板封底，不得漏水。

③ 钢筋笼安装 采用 25T 吊车将钢筋笼吊立竖直，起动吊车吊第一节(底节)钢筋笼到孔内，适时割 去笼内“米”字撑，当放至上端接头位臵处时，将钢筋笼临时固定于平台上松去吊点。

再用吊点依次吊起第二节钢筋笼，与第一节钢筋笼对接，对接时，应先对正有标记 的一根主筋，然后调整各主筋对正，指挥吊车吊点缓缓下降钢筋笼，将最先接触的几根 主筋先对顶拧紧，然后逐一拧紧所有主筋的套筒。

点焊好外箍筋，经监理工程师检查合格后，即可用吊车配合松去临时固定设施，再 下放钢筋笼(适时割去内侧 “米” 字撑)。

当上端接头位臵位于平台顶面以上一定高度时， 又临时固定钢筋笼，吊装下节钢筋笼后再下放，如此循环至钢筋笼全部安装下沉到位。

钢筋笼下放安装时，应特别注意按设计图或规范要求加焊钢筋笼定位筋，确保钢筋 笼在安装和混凝土灌注过程中偏位满足要求。钢笼安装完毕，声测管上端口也必须用δ 16 10mm 钢板封口，防止杂物及泥浆进入管内。

钢筋笼下放示意图如下： D 25 QY 长 江 图 3.6 钢筋笼下放示意图 ④ 钢筋笼定位 钢筋笼下放至孔内后，应进行定位，防止砼浇注时钢笼上浮或偏位。

钢笼定位可选 3-6 根竖向主筋接长并与钢护筒顶端焊好，可有效防止其上浮和偏 位。

1.3.7 灌注水下砼 ① 配合比试验 根据拟采用的中砂、卵石、水泥、外掺剂、施工用水等砼的组成材料，提前进行多 组砼配合比设计，选择适于桩基标号要求的最优配合比报监理工程师批准后待用。

② 砼拌和场布臵 在墩附近各布设一个拌和站，集中拌和，用 HBT-90 输送泵灌注砼。拌和站设拌和 楼 1 套，HBT-90 输送泵（1 台备用） 。

③ 基桩水下砼浇筑 基桩混凝土在陆上混凝土拌合站集中生产，用混凝土输送泵泵送导管法浇注。导管 采用Φ299×10 mm 的无缝钢管制成，采用快速螺纹接头，使用前必须进行水密试验，符 合要求的才能运至使用地点待用。

17 钢筋笼下放完成，监理工程师检查符合要求后，即可开始接导管，接到孔底后，上 口内插入下端带悬挂式风包的Φ48×3mm 的钢管并接长，此时在导管上端口安一特殊接 头，Φ48×3mm 的钢管伸出此接头，接入空压机风管。

悬挂式风包接好后，开动空压机对Φ48×3mm 的钢管内送风，实施第二次清孔。注 意导管应在桩孔平面全面积内移动，并保持超压水头 1.5～2.0m，当孔底沉淀厚度符合 设计要求，泥浆指标合格，监理工程师同意后，即可停止清孔，否则应再清孔，直至符 合要求。

第二次清孔符合要求后，立即拆去导管上端的特殊接头及Φ48×3mm 的钢管以及悬 挂式风包，在导管上端接上容量为 1m3 的漏斗，接好后在漏斗口上放臵一个球塞，然后 从已备好混凝土料的储料斗(储量 10m3)内放下混凝土至漏斗内装满， 此时即可拔球， 同 时保证储料斗内的混凝土连续不断地流下充满导管内空再流下实施封底。开球后拌和站 源源不断地供给混凝土。

在灌注开始时，导管底部距孔底 25～40cm 间距，拔球后，将首批混凝土灌入孔底， 应立即测探孔内混凝土面的高度，计算出导管埋臵深度，如符合要求，即可正常灌注。

如发现导管大量进水，表明出现灌注事故，应立即进行处理。

当混凝土面升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，应保持适当的埋 管深度，并徐徐灌入混凝土以减小混凝土从管底口出来后向上的冲击力。并将混凝土的 坍落度控制在 18～22cm 以内，缓凝时间 9h 以上。

浇注过程中始终控制导管埋深 2～6m，导管提升时保持轴线竖直和位臵居中，逐步 提升。如导管法兰盘卡挂钢筋笼，可转动导管，使其脱离钢筋笼后移到钻孔中心。

在浇筑过程中，适时用标准测绳测量混凝土顶面高程，计算导管埋深，确定拆管时 间，并作好灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除时间以及发生的异常现象 等浇筑过程的记录。

当混凝土将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥 浆及所含渣土稠度增加，比重增大，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌 注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤 入导管下，形成泥心。

1.3.8 成桩的质量检测 桩基砼浇筑完毕，待砼达到一定强度后，由有检测资格的单位用超声波对成桩质量 18 进行全面检测。检测合格后对检测管压注水泥浆封闭。

1.3.9 承台施工 ① 承台开挖 所有基桩浇筑完毕并达到设计强度后，经检测无缺陷，得到监理工程师确认后，方 可进行围堰内的承台挖方。

开挖前， 先用全站仪放出承台边线以及承台的开挖线， 做好开挖准备工作。

边开挖， 边拆除钢护筒，开挖的高程到承台底面以下约 0.5m。承台开挖采用挖掘机开挖，以加快 施工进度。开挖分两层开挖。在开挖过程中同时要抽水，抽水时采用出水量为 200m3/h 的 5 台抽水机同时进行。堰内水位每下降 0.5 米观测一次围堰变形情况，如发现有异常 变化时应及时作好支撑处理后再继续抽水。

如渗水量过大， 可以在围堰内再围一道高 2m 厚 1.0m 砼子堰墙。 图 3.7 承台开挖示意图 ② 承台封底砼浇筑 堰内挖方结束，停止抽水，浇筑 0.5m 厚的水下封底砼，砼的标号为 C25，可用潜水 工辅助完成，待砼强度达到设计强度后，即可抽水，进行下一步的施工作业。

③ 绑扎承台钢筋 在凿除桩头的同时，整平封底砼的顶面，使之达到承台底面标高方可进行承台钢筋 的绑扎工作。钢筋制作在岸上进行。在围堰内测量放样承台中心及边线（其中心位臵偏 差不得大于 10mm） ，并用油漆标示。将制作完成的钢筋运至堰内进行布臵绑扎。承台顶 部钢筋网重量较大，实施绑扎前架立一定数量的施工用型钢支撑承重，承台用主筋外径 ≥16mm 的采用等强直螺纹接头，Φ16 及以下的钢筋电弧焊连接。同时按设计布设承台 砼降温水管，应注意水管的连接接头必须牢固可靠，为避免砼浇注过程中漏浆，在水管 19 布设完毕后可作通水实验，以检测密闭性，确保正常使用，在绑扎承台钢筋时适时埋入 墩身伸入承台内的预埋钢筋及相应的各种预埋件(栈桥、塔吊等)。

④ 安装模板 承台模板采用大块钢模。拉杆采用Φ18 的螺栓按 1.0×0.8m 的间距布臵。[14 槽钢 按 0.8m 间距作为竖背梢，4 道 2[16 的槽钢按 1m 间距作为横背梢。安模时用[8 槽钢作 临时支撑，固定好大块钢模。

⑤ 砼浇注 承台砼一次性浇注完成，拌和站供给砼，其生产能力为 60m3/h，泵送入模。为保证 砼和易性，砼应具有良好的和易性、不离析、不泌水，现场的砼坍落度控制在 18cm 左 右，初凝时间 15h 左右。浇筑时，用软管将砼送至待浇点。砼浇注分层进行，每层厚度 控制在 30-40cm。采用插入式振捣器振捣，浇注过程中每浇过一层冷却水管，该层水管 即可通水冷却，以降低砼水化热温度。

⑥ 承台大体积温控方案 A 加强原材料控制 合理的选材将大大降低砼内部水化热温度。

合理选择砼原材料； 选择级配优良的砂、 石料，降低水泥用量；选择优质砼外掺剂，添加适当优质粉煤灰，控制砼水灰比，减少 水泥用量，是降低砼内部水化热温升的重要环节。在实施过程中，必须加强对砼原材料 的质量控制。

B 砼内部冷却水管布设 冷却水管采用外径Φ32mm 钢管。纵、横向均按间距为 1m 布臵，布臵 5 层。上端超 出承台顶面 100cm。冷却水管使用前应进行压水试验，防止管道漏水，阻塞；在砼浇筑 时即开始通水，连续通水 10d 左右，在此期间，如砼的降温速率超过 2.0℃/d，可停止 通水， 具体时间视测结果而定； 管内水流速度不得低于 0.6m/s， 待冷却水管通水结束后， 即采用 40 号水泥砂浆进行压浆封堵。

C 砼养护 为保证砼后期强度的正常增长，防止出现干缩裂缝（纹） ，必须加强大体积砼的养 护工作。承台砼采取蓄水养护和喷淋结合，蓄水深度不得小于 30cm，养生时间不得少于 28d。承台混凝土浇注完毕终凝后后可采取表面盖麻袋蓄水养护。

D 承台大体积砼温控施工的现场监测 20 为准确掌握承台内温度状态，在砼内布设温度测点，以便能及时调整温控措施，使 承台内外温差小于 250C。

2、绑扎承台钢筋 承台主桥采用围堰施工，进行桩基础开挖及砼浇筑工作，然后进行承台钢筋施工。

(1)在承台封底素砼层上用全站仪放出承台底设计几何尺寸边线，定出各种钢筋位 臵并标示，经监理工程师确认后正式绑扎承台钢筋。承台钢筋从底层到顶层并连同竖筋 按设计要求全部绑扎完成，为避免钢筋变形，实施绑扎前架立一定数量的施工用型钢支 撑承重， 承台用主筋外径≥25mm 的采用等强直螺纹接头， Φ22 及以下的钢筋电弧焊连接。

承台为大体积混凝土，如不采取有效的温控措施将产生有害的温度裂缝，这是不能允许 的， 考虑到设备能力， 将承台分两次浇筑。

本桥主墩的承台混凝土采用温控施工方案(见 后述)，而在绑扎钢筋期间适时埋入相应的预埋件。承台钢筋绑扎时，要同时将下墩身 伸入的预埋钢筋埋放好，特别注意安装好承台冷却水管。

3、承台侧模安装 钢筋安装完毕，再次在封底混凝土上测量放样，确定承台外围四边轮廓线作为模板 安装内侧控制线，经监理工程师确认后正式安装模板。承台模板采用组合钢模板拼制， 模板正式安装前，首先在加工场组拼好，并安装纵横两个方向的背楞，模板表面打磨光 滑并涂上脱模剂，模板轴向偏差控制在≤10mm。模板安装完成后，经监理工程师验收合 格后浇注混凝土。

4、浇筑承台混凝土 承台为矩形构件，长× 宽× 高=17.5m× 16.5m× 5.0m，承台混凝土体积为 1443.75m3， 属于大体积混凝土。承台混凝土标号为 C30，施工时采用泵送混凝土。为保证混凝土和 易性满足施工要求，泵送混凝土要具有良好的粘性，不离析，且泌水少，现场的混凝土 坍落度控制在 18cm 左右，混凝土的初凝时间在 20h 左右。承台混凝土体积大，为有效 防止混凝土内部水化热温升过大，承台施工采用温控施工方案。

5、承台混凝土温控方案 优化混凝土配合比，合理选材，降低混凝土内部水化热温升，合理选择混凝土原材 料，选择级配优良的砂、石料，降低水泥用量；选择优良的混凝土外加剂，控制混凝土 水灰比，节约水泥用量，是降低混凝土内部水化热温升的重要环节。因此，必须加强对 混凝土原材料的质量控制。 21 1)水泥 C30 承台混凝土采用 32.5R 水泥，散装或袋装入场，水泥使用温度不得超过 50℃ ， 否则必须采取措施降低水泥温度。袋装水泥入场后应按品种、标号及批号分别存放，同 时应采取防潮措施。水泥应分批检验，质量应稳定。

2)粉煤灰 其质量应符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》CB1596/91 的Ⅱ 级规定。

3)外加剂 混凝土外加剂采用高效缓凝型外加剂。外加剂入场后应分批检验，质量必须稳定且 符合施工要求。

6、对混凝土施工的一般要求 为确保大体积混凝土施工质量，提高混凝土的均匀性和抗裂能力，必须加强对混凝 土每一环节的施工控制。要求现场人员必须从混凝土拌和、运输、振捣到养护整个过程 施行有效监控，混凝土施工应严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行，并应特别注意 以下方面。

1)混凝土拌制前， 各种仪器应请计量部门进行计量标定， 称量误差应符合规范要求。

2)浇筑前应对模板、钢筋、预埋件、监控元件及线路等进行检查，同时应检查桩顶 混凝土顶面是否有碎碴异物等，检验合格后才能开盘。

3)混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝前浇筑完毕上 层混凝土。混凝土分层厚度为 0.3m。

4)浇筑混凝土时，对每一部位混凝土必须振捣密实，同时振捣器应距离温控元件及 预埋件 15cm。

5)混凝土浇筑应连续进行，如因故停歇，时间超过混凝土初凝时间时，界面混凝土 应按施工缝处理。

7、混凝土浇筑温度的控制 混凝土浇筑温度是指混凝土入仓经过平仓振捣后，距离表面 5-10cm 处的温度，应 严格控制混凝土的浇筑温度满足温控标准要求。因此在每次开盘以前，试验室要测量水 泥、粉煤灰、砂、石、水的温度，计算其出机温度，并估浇筑温度。

1)混凝土内部冷却水管布设 a、冷却水管及其布设 22 冷却水管采用外径 30mm，壁厚 2mm 的钢管。承台拟布设 4 层冷却管，在立面上每隔 1m 布臵一排。每排平面布臵间距亦为 1m，各层水管串联后设进出水口。

b、冷却水管使用及其控制 a)冷却水管使用前应进行压水试验，防止管道漏水、阻塞； b)在混凝土浇筑到水管标高后即开始通水，连续通水 7 天左右。

c)出水管水流量控制在 10-20 升/分； d)待冷却水管通水结束后，即采用 30 号水泥浆进行封堵。

e)为保证冷却水的初期降温效果，实施时提前成立专门班子，专人负责冷却水管的 布臵，合理选择水泵，并配备检修人员，准备 1-2 台泵备用，施工时，操作人员应听从 指挥，及时开启及关闭阀门。

2)混凝土养护 为保证混凝土后期强度的正常增长，防止出现干缩裂缝，必须加强大体积混凝土的 养护工作。混凝土养护采用 24h 不间断喷淋方式，始终保持混凝土表面潮湿，养护时间 不得少于 7 天。承台混凝土浇筑完毕后应采用表面蓄水养护。

3)混凝土表面保温 气温骤降是导致混凝土出现表面裂缝的重要因素。当寒潮来临，应及时采取表面保 温措施。具体方法是混凝土表面覆盖麻袋外包彩条布。

三、桩基础施工 本桥主墩及交界墩钻孔灌注桩共 66 根， 其中 （主墩 P5—P7 共 27 根， 直径为 φ250cm， 最大挖孔深度为 34m。引桥 P1—P3 共 12 根，交接墩 P4；P8 共 16 根， P93 根，最大挖 孔深度约 34m） ，引桥部分孔径均为 φ150cm。

1．人工开挖桩孔 采用小药量控制爆破工艺开挖。卷扬机或吊车出碴弃臵于靠岸侧。开挖桩孔时，必 须每隔一定深度测量一次孔位偏差和倾斜度，并严格控制在规范要求内。

1.1 1.1.1 爆破施工 爆破方法 按桩孔掘进工作面设立掏槽眼、辅助眼和周边眼。先在桩孔中心设 1~2 个直径大于 或等于装药眼的空眼，利用空眼提供人工自由面和补偿空间。爆破参数如下：

（1）炸药单耗：取 1.3~1.9kg/m3。在施工前进行试爆，根据试爆结果调整炸药单 23 耗量。

确定单位炸药消耗量后， 据以下公式得出单桩孔每循环应用炸药消耗总量：

Q=qSL ξ。

式中：S—桩孔断面积，m2； L—平均爆眼深度，m； ξ—爆眼利用率，一般为 80%~90%。

同时，应根据各炮眼所起的作用及条件不同而分配各个不同炮眼的具体药量，掏槽 眼分配较多药量，辅助眼次之，周边眼药量分配最小。

（2）炮眼直径：用Φ40mm 钻头造孔。

（3） 炮眼数目：

在掏槽眼中， 空眼与装药眼间距为 10~15cm， 辅助眼间距为 40~60cm， 周边眼间距为 20~40cm； （4）炮眼深度：即眼底到工作面的垂直距离：每次循环取 1.2~1.5m； （5）爆破材料：采用乳化炸药装孔，电雷管起爆，起爆顺序为：先掏槽眼，次辅 助眼，后周边眼顺序起爆； （6）每完成单循环造孔及装药时间为 8 小时。

1.1.2 施工要点 （1）为方便施工，周边眼应造成微倾斜眼，即眼口离桩孔壁约 10cm，爆眼底口在 设计桩基孔壁边线上（倾斜度 5 度） ； （2）当桩孔开挖至达 10m 深后，掏槽眼可倾斜造孔，有利爆破抛臵爆渣； （3）用砂和粘土混合成炮泥堵塞炮孔； （4）可适当加深掏槽眼中空眼深度，以提高掏槽效果； （5）炸药单耗在正式爆破前试爆并调整； （6）不必将孔壁凿成光面，要使孔壁稍有不平以增大桩身摩阻力。

1.2 护壁 护壁高出地面 30cm，防止地面水流入孔内，也可防止地面土石掉入孔内伤人。浇筑 护壁时， 在通过桩孔圆心的两条互相垂直的直径线端头预埋四根Φ10mm 的光圆钢筋， 钢 筋露出砼护壁顶面 1cm，用于复核桩位偏差。护壁厚度 20cm 厚，护壁砼标号 C20。

1.3 出渣 由于桩孔较多，桩孔采用卷扬机提升架出渣。

2．成孔检测、验收 24 距孔底 20cm 时必须停止爆破作业，人工凿打至较孔底设计标高低 5cm 高程，并将 孔底凿成一个平面，不得形成倾斜面。

测量复核桩位偏差，并采用检孔器（检孔器直径同孔径）检测孔径、孔形、倾斜度， 以检孔器能从孔口顺利放至孔底为准，否则应对孔壁进行修整。

3．清孔 浇砼前 24 小时应进行清孔。清孔人员应进入孔底，凿除孔底风化层，清除石碴、 泥，使孔底出露新鲜基岩。

钢筋笼安装完毕后浇砼前，若发现部分较完整的岩层未护壁而产生风化时，施工人 员应附着于钢筋笼上，凿除风化层。

4．钢筋笼制作与安装 钢筋笼分节制作，用吊车辅助安装，节段间接头采用机械直螺纹连接。

4.1 钢筋笼制作 钢筋笼基本节段高度 9m，顶端节段根据桩长确定。

制作若干米字加强箍，其外径刚好是钢筋笼的内径，并沿外圈在每一主筋位臵画标 记，作为钢筋笼主筋的定位措施，能够保证主筋位臵准确。该加强箍每段钢筋笼均安装 三道，上下两道安装位臵靠近上下两端。加强箍的另一作用是加大钢筋笼的刚度，防止 吊装变形。

加工钢筋笼时还应按钢筋保护层厚度将钢板或半圆钢筋焊在主筋上，以保证钢筋笼 保护层。

为保证接头长度区段内（35d，d 为主筋直径）主筋接头数量为主筋总数量的 50%， 钢筋笼一半主筋长 9m，另一半长 6m，安装时各较长钢筋两段短 1.5m。

箍筋与主筋交叉点采用 20~22 号铁丝绑扎，部分交叉点采用点焊。

4.2 钢筋笼安装 钢筋笼均采用汽车式吊车直接安装。第一节钢筋笼起吊后对正孔中心徐徐落下，至 顶端一道加强箍与孔口平齐后停止，在加强箍下穿入二根型钢，型钢两端支承在孔口。

然后松开吊点，吊第二段钢筋笼，两段钢筋主筋对齐后，旋紧直螺纹接头。钢筋连接好 后继续下放，安第三节钢筋笼。如法安装以上各节段。

钢筋笼连接完毕整体下放时，注意对正轴线，防止勾挂在孔壁上。钢筋笼底端接近 孔底时，应采用预制好的 C30 砼垫块支垫出钢筋笼底的保护层。 25 安装钢筋笼的同时，还应按设计要求安装声测管。声测管布臵在钢筋笼内侧，并与 主筋牢固焊接（注意不能焊穿） 。声测管高于桩顶 50cm，管底及管顶均应用钢板封头。

5．灌注桩基砼 桩基砼设计标号 C30。桩基砼均采用在料场拌和，泵送至待浇桩位。采用串筒浇砼， 串筒内每隔一定高度设缓降装臵（在串筒口加横向挡板，使串筒截面积发生突变的方 法） ，防止砼离析。串筒用链滑车提升。砼离孔口高度 2m 左右时，拆除串筒，清除砼表 面浮渣等松散物，砼直接倾入（或采用溜槽）孔内。

为确保浇筑的砼密实、均匀，沿桩孔全长均应振捣，采用人工插入式振捣器方式振 捣，每浇高 30cm 振捣一次。

砼应连续浇筑，中途不得停顿。若必须中途停工，停工时间不得超过砼初凝时间。

且停工后开始作业前，应对停工前的砼进行振捣，浇筑新砼后，振捣棒还应穿过新老砼 交界面，插入老砼内一定深度振捣，以保证新老砼结合良好。

若因机械故障等原因造成施工缝，则应在老砼内插入钢筋。钢筋数量应满足其截面 积与设计主筋截面积之和占桩基截面积 1%的要求， 插入深度应满足锚固长度要求， 老砼 内埋入 35d，预留 35d 高度。浇新砼前应对老砼顶面作凿毛处理。

砼表面应高于桩顶设计标高 5cm 嵌入承台内，待砼达到一定强度后桩顶应凿毛。

浇砼过程中，试验室应按规定频率制取试件（φ2m 桩取 2 组，φ3m 桩取 4 组） 。

6．质量要求 6．1 根据 JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》第 6.8.3 条规定，挖孔桩成孔 检验质量标准如下：

孔的中心位臵：不大于 100mm； 孔径：不小于设计桩径； 倾斜度：小于 0.5%H，H 为桩长； 孔深：按支承桩要求，较设计深度超深不小于 50mm； 沉淀厚度：干孔应清除全部松渣、泥等，出露新鲜基岩； 6．2 根据第 6.8.4 条规定，挖孔桩砼质量检测标准如下： 抗压强度符合设计规定；每桩取件 2~4 组，按规范第 11 章规定检测； 桩身请有资质单位用超声波进行无破损检测，不能出现断桩等事故。

7.施工安全 26 7.1 浇砼过程中，对已开挖完毕但未浇砼的孔，若施工机具也已拆除，孔周应做 钢筋围栏，防止人员掉落入孔中； 7.2 严格做好用电安全，雨天电焊时严禁附在钢筋笼上操作，以免漏电脱手；浇 砼振捣时严禁手提振捣器电缆下放振捣器，以免电缆脱落。

四、主墩墩身施工 主墩 5#、6#、7#墩双薄壁墩，横桥向宽 2100cm(分为 2 室)，纵桥向顶宽 46800cm、 底宽 1400cm。墩身高度为 5#墩 40m、6#墩 42m、7#墩 34m。墩身采用翻模施工，为确保 模板的强度、刚度及外露面美观，模板采用新加工大块定型钢模，采用榫接连接。为方 便钢筋、模板的安装，每墩布臵一台 SCM13023A 塔吊，起重能力为 130T· m，为了保证 0# 块施工及挂篮的吊运，塔高控制为 65 米(7#墩 55 米)，安装在承台中线上游外侧，即主 梁横向宽度范围外，最大工作幅度 80m。塔吊基础采用 C30 砼，平面尺寸为 6mx6mx2m。

施工电梯是人员上下的交通工具，布臵在承台下游侧。墩身模板由项目部设计，委托专 业钢结构加工单位加工，模板高度为每节 2.25 米，初步制作 12 套此类模板。模板加工 完成后，按有关技术标准及规范验收合格后，运至现场。现场布臵如下图： 定型钢模 工作平台 承 台 说明：

1.尺寸单位为厘米 2.墩身采用翻模施工 1、钢筋制作安装 墩身主钢筋同一断面内接头数不大于总钢筋数的 50%。横向水平筋绑扎接头，其搭 27 接长度不小于 35d，对墩身封顶时，应考虑下料长度变化，以免浪费钢筋。墩身主筋采 用直螺纹接头，接头的性能满足强度和变形两方面的要求。其它结构构造钢筋按有关技 术规范要求执行。

2、模板安装 根据施工要求， 每层模板高度为 2.25m， ， 墩身每次上升 2.25m。

模板安装注意事项：

1)对所有加工好的模板进行除锈，并在其表面均匀地涂刷机油作脱模剂，除锈、涂 刷机油、安装要连续进行，防止处理后模板未安装时即被弄脏。

2)用塔吊将模板按设计规定位臵安装，安装第一层时模板下垫 4cm 木方，以方便脱 模，相邻模板间采用榫接法，以此保证砼接缝面光洁，并临时紧固相邻连接螺栓。模板 顶面采用型钢拉杆连接，中间不设拉杆，靠模板自身刚度承受砼侧压力，保证墩身外观 质量。

3)利用全站仪控制模板安装精度，并通过收放拉杆的方式使之与设计要求值相符。

使用 Φ32 精轧螺纹钢筋作为拉杆，拉杆通过 PVC 管穿过砼。

4)紧固所有拉杆，复检模板垂直度、轴线偏位、顶面高程等(对第一层模板顶面高 程控制在 3mm 内)。

5)起步段用砂浆填塞模板下缘缝隙。

6)自检合格后，请监理工程师验收，合格后准备砼浇筑。

3、砼浇筑 砼拌制利用砼搅拌站，采用输送泵泵送砼入模。为确保施工质量，提高砼的均匀性 和抗裂能力， 必须加强对砼的每一环节的施工控制， 要求现场人员必须从砼拌合、 运输、 浇筑振捣至养护整个施工过程施行有效监控， 严格按照 《公路桥涵施工技术规范》 进行。

1)砼拌制前，对配料系统进行计量标定，称量误差应符合规范要求。

2)浇筑前应对模板、钢筋、预埋件进行检查，同时检查已浇筑砼顶面是否有碴、异 物等，检验合格后经监理工程师签认方可开盘。

3)砼分层浇筑分层厚度不大于 0.3m， 且在下层砼初凝前浇完毕上层砼， 为方便施工， 根据砼泵管从远到近，再由近到远反复进行，力求砼分布均匀。

4)浇筑砼时，砼必须振捣密实，勤移动泵管，严禁用振动器赶砼，砼浇筑应连续进 行，如因故停歇，时间超过初凝时间时，表面应按施工缝处理。

5)在砼浇筑前，试验室要作好砼浇筑的温度控制，必要时对原材料采取喷淋水降温 28 措施。并且根据不同温度选用不同砼坍落度。

6)在砼浇筑过程中，若发现模板有变形、位移时，必须立即停止该部位砼浇筑，对 变形或位移位臵加焊角钢、拉杆等方法，保证变形、位移不再增大时为止，同时对已浇 部分加强振动，并观察加固后情况，确保该部位不再跑模且已浇部分砼密实度，处理好 后，再继续进行砼浇筑。对跑模严重的应请示监理工程师后，再进行处理。

7)待下层砼达到脱模规定的强度后，利用塔吊安装第二层模板，第二层模板与第一 层模板之间采用螺栓连接。模板调校采用钢垫板支垫，手拉葫芦校正。为便于操作和安 全施工，在每层模板背后焊接三角架并加设栏杆，安全网等安全措施，利用塔吊逐层翻 模到顶。

8)在墩身浇注桥墩横梁处时，注意预留孔洞以穿入 2I45b 进行桥墩横梁的施工。支 架采用三角架。

9)在墩身浇注封顶时，需预埋连续梁 0#块浇筑时所需的托架临时固接件的连接件。

4、砼养护：

砼养护采用 24 小时不间断喷淋方式，始终保持模板及砼表面湿润，防止出现干缩 裂缝，拆模后养护时间不得少于 7 天。对冬季施工，当气温低于 5℃ 时，不得向砼面洒 水，同时砼外用彩条布包裹达到保温目的。

五、交界墩、引桥墩身施工 交界墩 4#、8#墩及引桥 1#、2#、3#墩，均为实心墩，最大墩高 34m。为方便钢筋及 模板的安装，每个墩位处设臵 1 台 60T· m 型塔吊，其位臵在墩身范围以外的桥轴线上， 其具体施工方案与主墩施工工艺相同，此处不再赘述。施工布臵如下： 29 墩身钢筋 墩身钢模 承 台 说明：

1.尺寸单位为厘米 2.墩身采用翻模施工 六、引桥墩柱及重力式桥台的施工 1、乌江大桥均为实心墩，为方便钢筋及模板的安装，每个墩位处设臵 1 台 60T· m 型塔吊，其位臵在墩身范围以外的桥轴线上，其具体施工方案与主墩施工工艺相同，此 处不再赘述。

2、乌江五桥两桥台均为重力式 U 型桥台，采用 C15 片石砼基础、C20 小石子砼砌块 石台身。桥台基坑岩层以上部分采用挖掘机开挖配以汽车运输完成，岩层以下部分采用 风镐辅以小型爆破(严格按施工技术规范与操作规程)进行。基坑开挖完成后，人工整平 基底，经检验基底承载力满足设计要求后，根据中心位臵及设计几何尺寸放样，标定出 边界线。在基础片石砼灌注过程中须严格按规范要求控制片石的掺量和片石间的间距。

在桥台浆砌块石施工中，须严格控制桥台的几何尺寸和外露面的平整度，并保证勾缝直 顺、整齐、统一，并在侧墙上设臵 15*15cm 的泄水孔，间距 3m。

七、盖梁施工 采用在墩身上埋预埋件穿型钢搭设型钢平台施工。其位臵低于柱顶面高程并预留工 作空间，再在穿组合工字钢 2I32 支撑 2× Ⅰ 45 工字钢纵梁(两工字钢间用撑杆和拉杆连 接)。其上用 2[14 的组合槽钢作分配梁，间距 60cm，槽钢间每根平面错位伸出 50cm， 端头焊 30cm 长 φ25 钢筋柱用作搭设平台跳板和拼装防护栏。模板采用专业厂家生产的 30 大块定型钢横，接头采用榫接的企口形式，防止漏浆，可确保盖梁的外观质量。底模安 装就位后须对柱顶作凿毛、清洗处理。钢筋加工必须认真放样，确保弯起角度。钢筋制 作加工好后，用吊车配合人工安装就位，再进行盖梁侧模、端模安装，同时预埋好挡块、 支承垫石钢筋，自检合格后报请监理工程师检验，经验收合格后浇筑混凝土。浇筑前应 用高压空气对底模进行清理，保证底模清洁不余残渣，混凝土采用集中拌和，输送泵浇 筑，为使钢平台受力良好，混凝土浇筑从中间往两端均匀推进，浇筑应快速及时一次性 完成，不能停顿，以防止混凝土表面出现分层施工缝。混凝土振捣采用插入式振捣器分 层振捣密实。盖梁浇筑完成后及时采用洒水养护。

八、主桥上部连续刚构施工 (一)总体概述：

乌江五桥上部构造为 84+150+150+84m 连续刚构，箱梁根部高为 9m，跨中及边跨直 线段梁高为 3m，其间梁高按半立方抛物线变化。箱梁顶板宽为 21m，底板宽为 14m，两 侧悬臂长 3 米。其余底板厚度由根部 97.3cm 按直线变化到跨中的 30cm 厚，腹板厚度分 为 80cm(0 号段)、0.7m、0.5m 三个变化段。在主墩处箱梁设两道横隔板，在边跨端部及 中跨跨中各设一道横隔板。

箱梁设计为纵、横、竖三向预应力体系。主桥箱梁纵向预应力钢束采用 Φj15.2 钢 绞线，Rby=1860Mpa，弹性模量 EP=1.95*10mpa。顶板、中跨底板、边跨底板纵向预应力 钢束均为两端张拉，采用大吨位群锚体系；顶板钢束锚固于腹板处和顶板上，底板钢束 锚固在下齿板上。竖向预应力采用粗钢筋，竖向预应力钢筋在箱梁顶部张拉。横向预应 力钢束采用 2Φ15.2 钢绞线，施工时采用单端张拉。

(二)主要施工方案：

1、0#的施工 为加快施工进度和保证施工质量， 主桥 4 对刚构同时施工。

0#块采用型钢托架施工。

1)支架和模板：

模板和支架是 0#梁段施工的关键，其设计施工的主要技术要求是：a、应有足够的 刚度和承载能力；b、准确估算在浇筑过程中结构的弹性变形和非弹性变形；c、施工偏 差和定位要求应符合有关规范的规定；d、便于操作，安全可靠的确保施工质量。支架 利用托架搭设的平台进行，托架采用三角式牛腿型钢支撑方案进行搭设。托架方案示意 图如下： 31 钢管架 翼缘托架 型钢主托架 型钢主托架 型钢主托架 翼缘托架 半幅桥0#块横剖面图 墩身 0#块纵剖面图 说明：

1、0号块支架采用型钢托架。

2、内、外模支架采用普通钢管架支撑。

3、一个托架约重25T，钢管支架约8T。 以下详细说明 0#块模板的施工工艺。

0#梁段的外模直接影响主梁梁体的外观质量， 为了 达到外美的效果，其外模采用 σ=8mm 的钢板在专业钢加工工厂加工大面积成形模板，其 表面平整度应达到± 2mm，外面以型钢加固，以增强模板的刚度，防止在浇筑砼时模板变 形，给外观质量带来隐患。模板之间采用榫接。保证外观质量，外模板待监理工程师检 验合格后方可上桥安装，模板安于托架之上，以螺栓及焊接定位，并外撑内拉，以加强 整体刚度。模板采用塔式吊机安装就位，其标高、轴线的调整采用小吨位机械式千斤顶 进行。脱模剂采用机油以保证其光洁度。

2)内模和人洞模板 0#梁段两个相同内腔选用钢木结合的模板，较为灵活。为便于模板的拆运，每个构 件的长度宜小于 2m。木模板上需加钉镀锌铁皮或 PVC 塑料板，以使梁面平整光洁。

3)端板与堵头板 端板与堵头板是保证 0#块梁体端部和孔道成形要求的关键， 端模架采用钢木混合结 构，骨架用枋木，100mm× 100mm× 10mm 角钢做横梁、竖梁，用长拉杆穿过两内模对拉。

板面用 2cm 厚的木板，外表面钉 0.5 毫米镀锌铁皮，每端可用多根角钢或枋作斜撑与支 架联结， 以保证端板准确定位。

由于 0#梁段是负弯矩区， 顶板纵向预应力管道较为密集， 故根据施工要求及加工制作条件，下部堵头板用木料加工，上部用多板加工后组拼，外 侧模、风模、端头之间用拉杆螺栓联结并用钢管作内撑，以制约在施工过程中各种模板 32 的变形和变位。成形后的模板的整体、局部强度和刚度应满足安全要求，其允许挠度及 变形误差应符合规定，外形支架尺寸准确高程、轴线等要满足规定要求。模板整体平整 光洁，装拆操作安拆方便。模板内部尺寸允许偏差 0～5mm，轴线偏差允许偏差± 10mm， 模面平整度(2m 内)允许偏差为 2mm。整个 0#、1#块梁段的模板安装顺序为：安装底板→ 外侧模→内模→端头板→底板堵头板→顶板内模→顶板堵头模→外翼边板。

2、1#~19#标准块件采用三角挂篮悬浇施工 1)标准块件挂篮制作 a、挂篮设计参数及设计简介 结合设计图纸和以往施工经验， 对本桥挂篮的技术要求为：

最大控制重量为 2226KN， 挂篮自重控制在 1000KN（包括模板）以内。在确保挂篮的承载能力和刚度的情况下，应 尽可能考虑行走方便迅速、拆装灵活、安全可靠、经济适用。挂篮设计时应根据材料、 工艺等情况选取合适的安全系数。经过比较和参考其它类似桥梁的挂篮设计制造，本桥 拟采用 6 对(共 12 只)体轻、受力简单的三角式斜拉钢箱挂篮，三个主墩单幅同步对称 施工。挂篮加工委托专业厂家完成，派专人对各部件进行验收和监督。其中钢结构加工 要求符合有关钢结构设计规范，以减少挂篮在加载受力后的残余变形。

b、挂篮构造 挂篮主要由承重架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统和立柱， 斜拉杆以及设臵在纵梁上的前横梁组成一个空间结构。

a)承重架系统 承重架由两根 80x20 厘米钢箱纵梁组成，并在纵梁内设臵平面联结杆件。在前横梁 上设吊杆，用于悬挂底篮、模板。

b)行走及锚固系统 挂篮悬浇完一段箱梁后，待砼强度达到设计强度 85%以上，龄期不小于 3 天，张拉 预应力筋完毕后再前移。挂篮施工期间，其前支点为卸载钢对口楔，在行走前更换为走 板。挂篮后支点为滑船，行走时反扣于型钢轨道上。挂篮移动利用 5t 链子滑车同步放 松后支点、收紧前支点实现行走。其中，前支点走板直接在型钢轨道上行走，后支点刚 靠滑船反扣于轨道行走，轨道由箱梁竖向预应力筋钢锚固。浇注砼前应逐根检查前后精 轧螺纹钢锚杆和吊杆的松紧度，使每根拉杆的受力均匀一致。浇筑砼时挂篮尾部锚杆穿 过箱梁顶板砼于梁底锚固。挂篮的升降采用螺旋千斤顶。 33 c)吊带系统 吊带用以联接挂篮承重架和底模平台，吊带用 40CrMo 配以 A3 钢板(σ=8mm)和锚具 组成，下端与底平台紧固连接，上端在承重架上固定，用倒链葫芦配合千斤顶来调节底 平台高度。

d)底平台系统 底平台系统由前横梁、后横梁、纵梁和分配梁等组成，模板直接铺于底平台上，前 横梁悬吊于承重架前横梁上，后横梁锚固于已浇砼块件上，为了使底板与已浇注砼结合 紧密，后锚杆的收紧应用千斤顶顶模，浇注每一梁段的砼时，就注意预埋锚栓孔洞。

e)模板系统 模板结构包括外模、内模、堵头模等。

外模：分模板、骨架及托架，外模模板由 8mm 钢板和加劲肋组成，模板与骨架之间 焊接，外模托架与骨架之间也采用焊接，使之形成一个整体，整体纵移，与内模模板用 对拉螺杆连接，外架支撑固定，外模与外模之间设臵通拉杆，防止变形。支承模板的托 梁前端悬吊于主梁上。后端悬吊于已浇箱梁翼板，浇筑砼时均锚于前段已完箱梁翼板。

拆模时放松锚固端，利用承重架实现纵移。

内模：由模板、骨架、托梁组成。支承模板、骨架的托梁前端悬吊于承重架主梁上， 后端悬吊于前段已浇箱梁顶板。拆除的内模板落于已浇箱梁的底板上，挂篮行走时，托 梁同时随挂篮移动。内模板、骨架、托梁之间的连接同外侧模连接，箱内设方木内撑。

在顶板中部，整个内模板断开，以适应后面每一段梁宽度变化。其他各部分模板与 0# 类似就不再详述。

2)挂篮拼装 挂篮制作完毕后及时进行检测(特别是焊缝质量、栓孔位臵)，检查挂篮结构各构件 是否按照设计图纸及有关技术规范、规程进行选材、加工、制作，发现问题要及时纠正 和整改。检测合格后应在加工现场进行结构试拼装。

挂篮结构构件运达施工现场后， 安排在已浇好的 0#块顶面拼装， 挂篮构件用塔吊吊 至已浇 0#块顶面，再进行组装。同时，对于挂篮的主要受力节点，在拼装时必须用高强 螺栓螺帽连接。挂篮拼装示意图如下： 34 悬浇1#块挂篮纵向布置示意图 2I56b 钢箱纵梁80×20 钢箱纵梁80×20 待浇1#块 已浇筑完成的0#块 待浇1#块 2I45b 墩身 悬浇挂篮 1/2 横向布臵示意图 中横梁 挂篮拼装步骤：

a、承重结构拼装 在箱梁 0#块顶板面轨道位臵处进行砂浆找平， 测量放样并用墨线弹出箱梁中线、 轨 道中线和轨道端头位臵线。

以经纬仪和垂线相互校对承重架拼装方位并控制挂篮行走时 的轴线位臵。

利用吊装设备起吊轨道，对中安放，连接锚固梁。安装轨道锚固筋，将锚梁与竖向 35 预应力连接后，对每根锚筋以 250～300KN 的锚固力，在轨道顶安装前、后支点滑船。

利用箱梁 0#块顶面作工作平台，水平组拼承重架，利用塔吊起吊安装承重架就位， 并采取临时固定措施，保证承重架稳定。

安装承重架后支点的锚杆、与竖向预应筋连接。

利用简易吊架将事先拼装组合好后的前横梁安装就位，并用精轧螺纹钢与纵梁进行 锚固连接。

安装防雨遮阳棚。

安装吊带、吊杆、水平连接杆件。

拆除后锚临时支承垫块，将拼装好的挂篮行走到位。

b、底平台和模板结构拼装 外侧模拼装：

将 0#块件浇筑的外侧和外侧模骨架进行焊接， 骨架上端安装事先拼装 好的 2I36b 托梁。安装吊杆与承重架连接开形成外模架。

由于箱梁高度从 0#块开始皆处于渐变段，外模骨架高度以 0#块为控制高度，其它 块件施工外模下伸，以顶面高程控制。

c、底平台的拼装 底平台由前后横梁、纵梁、分配梁、底模、吊篮组成，分配梁由多根工字钢组成， 模板采用组合钢模板。设臵锚杆和吊杆，其后安装底平台两侧及前、后端工作平台。

d、内模板拼装 在内模骨架上拼装钢模板，钢模板中间留缝，以调节模板宽度，腹板另行拼装，与 外侧模板采用 φ16 拉杆连接。

e、悬吊工作平台的拼装 在平台上拼装内、外模悬吊平台及前端悬吊工作平台，通过倒悬手拉葫芦将平台悬 吊就位。

f、模板拼装注意事项 模板骨架的安装，除腹板部分的竖肋按箱梁长度拼装外，顶板和底板一次拼结，拼 装过程应对称进行，防止倾斜。

模板安装后应按竖肋的对拉螺栓孔位臵对模板面施钻栓孔。

底侧模按每对挂篮浇筑块件的最长长度控制。

3)挂篮加载试验 36 挂篮在 0#块上拼装完成后，应进行预压加载试验。在报监理工程师同意后，可利用 砂袋；水配重加载，其加载量为设计荷载的 1.2 倍，其目的是为了验证挂篮的强度和刚 度，同时消除挂篮因加工工艺问题而在施工过程中带来的残余变形。加载试验中，要作 好各项数据的记录工作，并进行统计分析，为挂篮施工时设臵预拱度提供科学依据。

4)挂篮运行 在挂篮试拼、试压完毕达到设计要求，并完成节段张拉压浆以后，挂篮在箱梁 0# 块上移动或在已浇好梁段上移动时，移动步骤和方法如下：

a、卸架 a)悬浇块件张拉压浆后，即可卸松支架； b)首先放松外模板的对拉螺杆使外模向底模两侧靠； c)卸架采用液压千斤顶抬升各主吊点、分别卸松吊点钢对口楔的方式实现。

d)通过内模板后端葫芦将内模与已浇砼顶板临时连接。

e)通过倒悬手拉葫芦下降内、外模悬吊工作平台，并与模板骨架临时连接固定。

b、行走 a)在挂篮前支点处安装螺旋千斤顶，两侧千斤顶同时顶起承重架前支点，安装前支 点走板，起顶时必须采取措施保证结构稳定。

b)接长轨道。

c)砂浆找平，锚固轨道锚固梁上的锚筋。前支点处千斤顶下降，使承重架走板落于 轨道滚筒上。

d)安装后倒链葫芦和精轧螺纹钢筋，通过后锚上千斤顶将后锚上拔力转换为倒链葫 芦承受，锚杆加固保护。转换时根据挂篮上坡或下坡情形进行调整，使承重结构保持水 平。

e)底平台前行利用腹板精轧螺纹钢配 4 个 5t 倒链葫芦牵引挂篮前移。同时在其挂 篮尾部设臵后缆安全绳并随承重架前移逐渐放松。挂篮就位后，须用千斤顶起挂篮，取 出滚筒与支船，以确保挂篮浇筑箱梁砼过程中的安全。

c、就位 a)安装后锚杆使其锚固于箱梁顶板，通过千斤顶使后锚受力。解除轨道约束。

b)前支点调整倾斜度、横向位臵，然后固定前支点。

c)两侧外模随挂篮牵引就位，安装吊杆，调整标高时用千斤顶顶紧，使侧模就位， 37 调整水平拉筋的螺栓，调整腹壁厚度位臵。

d)调节平台前、后吊杆，使底模按设计高基本就位，安装锚固底平台后锚杆，使底 模固定。固定前用经纬仪穿线定中。

e)内模系于托梁上，通过倒链葫芦牵引内模就位，调整内模托梁前后吊杆，按立模 标高微调内模就位。

f)安装堵头模板。检查各部件，使之全部符合设计和规范要求。

d、挂篮前移时应注意：

a)挂篮行走时，内外模托梁必须在顶板预留孔处及时安装钢绳千斤头，保证结构稳 定。

b)挂篮前移时匀速、对称同步、平移。采取划线吊垂球或经纬仪定线的方法，随时 掌握行走过程中挂篮中线与箱梁轴线的偏差，如有偏差，应使用滚筒逐渐纠正。

5)挂篮施工过程测量控制 高度重视本桥的施工观测和施工控制，做好各施工阶段的控制分析和调整，认真进 行质量检验。挂篮施工控制的目的在于以实测参数预测施工预拱度，提供各梁段立模标 高，确保成桥线型与设计吻合。施工过程中，组织现场观测与控制，包括施工全过程梁 顶标高、墩顶变位、梁体温度、控制截面应力状态等。同时在施工过程中配合监控单位 预埋成桥后大桥监控所必需的测试元件和测量标志。施工过程控制是一项繁杂而困难的 工作，必须在设计、施工、监理和有关科研单位的协作配合下，才能圆满完成此项工作。

观测数据经监理工程师认可后才能进行下一阶段的施工，所有观测数据和施工记录均要 收入工程竣工报告中。在施工进程中，应采取以下措施予以保证：

a、成立由有多年施工经验的工程师领导下的专项施工控制组，人员 5-8 名，负责 主桥上部结构施工全过程中的施工测量控制工作。

b、悬浇挂篮设计方案确定后，及时将挂篮设计参数提供给设计单位，以便确定悬 浇箱梁时的施工预拱度。

c、专项施工控制组对各施工阶段进行动态监控，动态监测整个主梁施工过程中各 梁段节点标高，考虑施工过程中各种施工因素差异及时调整待浇梁段立模标高，使成桥 梁体曲线与设计曲线尽可能保持一致。

6)挂篮结构拆除 挂篮施工完成后，按照挂篮拼装的逆顺序进行挂篮结构拆除，拆除后的杆件有序堆 38 码，及时运走，确保施工场面简洁整齐。

7)连续刚构共分为 19 个梁段悬臂施工，梁段数量较多，悬臂时间长，施工过程中， 要控制挂篮前移及箱梁块件浇筑后后锚受力结构的可靠性，确保挂篮的施工安全和稳 定。钢筋、模板及砼施工基本与 0#块相同，但要注意的是各块段均应一次浇筑成形。另 外，针对挂篮施工的特殊性，还应注意以下几点：

a、箱梁梁段砼浇筑时，应做到对称均衡施工，按设计要求控制悬臂两端砼浇筑进 度。浇筑主梁砼时两端箱梁砼差值不超过 5 立方米。

b、严格控制箱梁断面尺寸，控制悬臂荷载，防止超重。为了控制腹板砼厚度，在 安装腹板模板时，腹板厚度较设计值小 5 毫米，浇筑中对拉螺丝会受砼压力而伸长，从 而使浇筑后达到设计厚度；在浇筑箱梁底板和腹板砼时，预埋测量控制标记，控制浇筑 厚度。

c、浇筑箱梁砼时，挂篮产生挠度，为避免挂篮下挠引起新老砼间产生裂缝，应从 梁段前向后分层浇筑砼。

d、块件连接处的施工缝，应凿除其砼表面的砼砂浆和松散层，凿毛时砼至少已达 到下列强度：人工凿毛时 2.5Mpa，风动凿毛时 10Mpa。

3、边跨现浇段和合拢段的施工 乌江五桥上部构造最大悬臂长 68 米， 边跨有 6.32 米的现浇段， 边跨和中跨均为 2.0 米的合拢段，合拢顺序为先边跨，后中跨。

1)边跨现浇段的施工 根据两岸的地形地貌，决定采用落地式支架法的施工方案进行。落地式支架的基础 根据现场地质情况采用 C30 砼。然后在其上拼装万能杆件支架。支架搭设完成后，在其 顶端设臵滑动装臵，再在可小幅滑动的承重架上铺设好模板，设臵一定的施工预拱度并 经堆载预压达到要求后，可在此基础上进行现浇段的砼、钢筋等施工工作。砼的浇筑顺 序由边跨向主跨方向进行. 2)合拢段的施工 箱梁合拢，即箱梁体系转换，是控制全桥受力状态和线型的关键工序，因此合拢顺 序和工艺都必须严格控制。全桥分两个合拢阶段，第一阶段合拢边跨(共两个)；第二阶 段合拢中跨。下面分别予以说明：

a、边跨合拢段： 39 合拢时温度控制在 18-20℃ 左右进行，自然降温合拢，并且要求在一段较长时间内 气温变化幅度不大，这对减少砼的附加应力较为有利。合拢工序为：

a)将挂篮前行至边跨合拢段位，并改装成简支吊架，一端支撑于边跨现浇段端头， 另一端支撑于悬臂 19#梁端。考虑连续刚构两悬臂端在边跨合拢段砼浇注过程中的对称 性，要求在各悬壁梁端配臵压重水箱，其配重量为 1/2 合拢段重量。吊架拼装好后，必 须严格检查各部份，如有问题及时纠正。

b)模板完成后，在 18-20℃ 左右焊接边跨合拢段劲性骨架，浇注合拢段砼，在浇注 砼过程中等效卸除相邻悬臂端的配重水。合拢段砼要求在 2h 内完成， 。

c)待砼强度大于 85%设计强度后，张拉边跨底板束和合拢段顶板束。最后拆除落地 支架，使单侧连续刚构成为单悬臂体系。

b、中跨合拢段 合拢温度按设计为 18-20℃ ，合拢最好选在温度较为稳定的阴天进行，并且选择当 天温度较低的时刻。合拢采用劲性骨架法施工。中跨合拢的工序为：

a)将中跨两悬浇挂篮移动靠拢，并连续形成合拢挂篮，调整就位，利用此挂篮进行 合拢段的砼浇筑工作。

b)安装合拢段劲性骨架，骨架设计为可抗水平拉压力。劲性骨架焊接形成后，应观 测一昼夜，确保箱梁变形稳定后进行合拢。

c)合拢段两端各用水箱配重。

d)在适宜的合拢时间、温度，现浇合拢段砼，并同步卸除配重水。

e)合拢段砼达到设计强度后，按顺序张拉张拉中跨底板束预应力，然后张拉横向预 应力束。

f)拆除挂篮，完成全桥合拢。

c、合拢段施工时要重视以下几个问题：

a)选取在较低气温下浇筑合拢段砼，使合拢段砼与梁体连接良好。

b)箱梁合拢段砼施工前，应在合拢段各悬臂端设臵配重，各端配重量与合拢段砼自 重的 1/2 相等。在浇筑合拢段砼时，逐步卸除配重，使合拢段两端不产生相对变位。

c)在箱梁悬臂施工和现浇段施工时，采取措施调整箱梁施工标高，使箱梁合拢高差 控制在设计允许范围内。

4、基本施工作业 40 1)钢筋施工 根据施工图的要求在钢筋场地下料制作，下料误差不超过± 5mm，通过运输汽车配合 塔吊运至施工现场，钢筋安装采用绑扎、冷挤压工艺，并按以下程序安装钢筋及预应力 筋：底板底层钢筋、底板预应力管道——隔板和侧板钢筋、侧板预应力管道、竖向预应 力筋——侧板、隔板、顶层内模板——顶层钢筋、悬臂钢筋——顶层预应力筋管道。

2)预应力筋施工 a、预应力孔道施工 预应力孔道采用塑料波纹管制孔，孔道采用钢筋定位，定位筋间距 0.8m，其孔道坐 标误差控制在 5mm 以内，同时在波纹管中穿以 PVC 管保证其线形，并防止波纹管意外损 伤后，在砼浇筑时漏浆，砼浇筑结束后用水冲洗孔道。

b、纵向钢绞线穿束：穿束前先将钢铰线进行编束，对于较短钢绞线可用人力整束 穿束，较长钢绞线则用卷扬机穿束，即在悬臂一端分丝，另一端通过特制的连接器连于 整束钢绞线， 然后用卷扬机通过滑车慢慢把钢绞线引入孔道， 并穿过孔道， 到达另一端。

c、预应力筋的张拉：预应力筋张拉前做好各种准备工作，保证张拉工作顺利。纵 向预应力张拉必须双向对称张拉，且按设计给定的顺序进行，先张拉长束后短束。张拉 过程中设专职人员把关，采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，张拉过程中如遇异 常情况应立即停下，查明原因，张拉完毕后应尽快压浆，采用真空辅助压浆。在相对应 的连续钢束张拉完毕前，箱梁上的设备不得大幅度的增减以避免合拢段在施工中开裂。

3)砼浇筑 每个梁段浇筑砼必须一次整体浇筑成形，通过泵输送泵将砼运至前场，每对块件必 须对称浇筑，差量控制在允许范围内，浇筑顺序为底板→肋板——顶板——翼缘板，浇 筑底板时，砼拌合料由顶模板事先开的天仓送入箱内，并通过溜槽送到底板，且从前端 往后端浇筑，以保证节段接缝的平顺和防止先浇砼开裂。砼振捣必须密实，特别是锚垫 板及支承垫板下砼。

4)控制测量：

测量是悬臂现浇梁段线形得以保证的一个关键工序，必须有一个专门的测量小组， 实行组长负责制，对于各工序都应及时观测，特别是高程变化观测，如安装挂篮前、安 装挂篮后、砼浇筑前、砼浇筑后、预应力张拉后、以及其它必要测量，如温度影响梁体 变形，砼浇筑过程中挂篮变形等，所测点们都应事先固定牢固，且具有一定代表性，对 41 测量数据及时收集整理，为下一段施工提供控制依据。

5)主桥施工控制 a、施工控制的必要性：

在施工过程中， 由于各种因素的影响， 使得理论计算值与工程实际值有一定的偏差， 在施工过程中需加以控制和调整。并且，在运营过程中，也会由于混凝土的徐变、收缩、 日照温差，风荷载以及基础沉降等因素的影响，结构的线形和内力都会发生变化，当这 种变化超过一定的范围，也会危及桥梁的安全和正常使用。

因此，为确保主桥施工质量及运营安全，必须对施工进行控制。

b、施工过程控制的措施：

通过对施工过程进行监测，能客观地反映出结构的受力与线形。

a)标高控制：

在主梁悬壁施工阶段，为确保线形平顺准确，以标高控制为主。通过采取在主梁节 段上预埋(焊)短钢筋头等方法布臵测点，用全站仪(水准仪)等进行监测。除对悬壁端进 行监测外，也对已成节段标高进行监测，将每次测量结果以表格形式记录，并绘制线标 高曲线图，与设计标高进行对比，直观地反映出实际与理论的差别。同时与施工阶段的 变形计算值进行比较，以确定下一块件预抬值，控制桥面标高，使施工完成后的桥面成 为平顺线形。

b)温度控制：

通过对环境温度观测、收集、整理、分析，确定结构砼入模温度，养护条件及方法， 以及结构合拢的最佳时间。

c)其它：

严格控制施工临时荷载； 注重与施工控制有关的基础资料的收集(如气象资料等)； 成立施工控制领导小组与施工控制工作办公室，重大技术问题由领导小组讨论决 定，每一项施工控制完成后，由有关方进行测试，确认测量结果无误后方可进行下一工 序的施工。

九、引桥上部施工 乌江五桥引桥上部构造跨径为 35+45+35+30m， 横断面采用单箱三室街面， 箱梁高为 2m，箱梁顶宽 21m，底宽 16m，翼缘悬挑 2.5m，横破采用结构找坡，两顶面设臵 1.5%双 42 向坡，梁地面横向水平。顶板厚度为 25cm，地板厚度为 22cm，跨中腹板厚度为 50cm， 端部腹板厚度为 80cm。8—9#墩上部采用简支箱梁。跨径不知为 1*30m，横断面采用单 箱三室截面，箱梁梁高 1.8m，箱梁顶宽 21m，底宽 16m，翼缘悬挑 2.5m，横坡采用结构 找坡， 梁顶面设臵 1.5%双向坡， 梁底面横向水平。

顶板厚度为 22m 跨中腹板厚度为 50cm， 端部腹板厚度为 80cm。

现浇预应力砼箱梁 1 基础处理及支架搭设 1.1.支架基础利用压路机压实（软弱地基应进行换填） ，然后在表面浇筑 20cm 厚的 C20 砼进行硬化处理，其上再采用 C15 砼预制的垫块，垫块尺寸 40×50×20cm。

1.2.支架采用满堂式碗扣脚手架。墩柱轴线两边 5m 范围内立柱间距为 60cm。其余 部分支架间距为 90cm。支架横杆间距为 120cm。支架顶部在横桥向布臵 2[10 的槽钢作 为横向分配梁，在 2[10 的槽钢上顺桥向布臵[10 的槽钢作为纵向分配梁，同时，便于模 板的安装和拆除。支架每隔 5 米设臵横向剪力支撑，以增加支架的整体稳定性，剪力撑 在竖直高度上根据实际高度而设。 图引桥支架横向布臵图 43 图引线桥支架纵向布臵图 2.底模安装程序及方法 2.1.复核支架顶标高。

2.2.安装主龙骨，主龙骨接头部位应增设立杆。

2.3.安装次龙骨，用铁钉、销钉或电焊方式将次龙骨与主龙骨固定，主次龙骨交叉 点有缝隙时，用木楔填塞密实。

2.4.若次龙骨采用方木，用手提电蚀将次龙骨顶面蚀平。

2.5.铺设及固定底模。

3.底模式安装要求 3.1.底模安装前根据结构设计尺寸编制箱梁整体模板拼装方案，底模安装时就严格 按拼装方案进行。

3.2.底模宜采用压缩多层板、竹编胶合板、定型钢模板或组合钢模板，箱梁为曲线 梁或底板有竖曲线时，采用压缩多层板或竹编胶合板为宜；采用定型钢模板时，钢模板 应由专业生产厂家设计及生产，拼缝以企口为宜。

3.3.龙骨宜采用型钢、方木或其他符合支架设计要求的材料，主龙骨宜垂直桥梁轴 44 线方向设臵；底模采用木质模板时，次龙骨宜采用方木，以便固定模板；次龙骨宜顺桥 梁轴线方向设臵。

3.4.采用压缩多层板及竹编胶合板时，底模铺设前用手电钻在模板上打眼，然后然 后底模安装方案用铁钉将模板固定在龙骨上，拼缝应夹弹性止浆材料；应避免长期暴晒 及模板暴露时间过长使其表面挠曲和鼓包，施工时应加强模板保护。

3.5.采用钢模板时，安装时按拼装方案要求的位臵将首块模板就位，再用铁丝、铁 钉、销钉或卡子等方式将其固定，然后粘贴弹性止浆材料并进行下块模板安装。

3.6.全桥宜使用同一种材质、同一种类型的模板，确保砼外观色泽均匀一致。

3.7.模板应具有足够的刚度、强度和稳定性，模板表面应平整光滑，找缝应严密不 漏浆。

3.8.采用钢模板时，箱梁外露面模板应涂刷色泽均匀的脱模剂，并保持全桥一致。

3.9.模板底部应设排渣口，以便于排出杂物。排渣口设在最低处，跨度大、钢筋密 时应多设几处。

3.10.当设有连接器时，底模铺设至连接器外 3m 以上。

4.支架预压及沉降观测支架预压 4.1.预压方法：预压时可用满铺沙袋的方法进行，施荷可用沙袋装土或砂等材料， 加载时使用汽车吊吊装人工配合堆放，堆放时注意沙袋不要将沉降观测点覆盖。

4.2.预压要求：预压应按设计进行，设计未规定时，预压荷载不小于结构自重与施 工荷载之和的 1.2 倍，预压时间以沉降稳定为准，一般不宜少于 48h，若 48h 后沉降仍 未稳定，应对地基或支架进行处理或采取其他措施。

5.沉降观测 5.1.观测点布设：

观测点布设应均匀且具有代表性， 每跨每幅不宜少于三组共 9 点， 其中跨中设一组，两端 1/4 跨处各设一组；跨度较大或桥梁较宽时应予以增加。

5.2.观测方法：用水准仪按下列程序进行：

①加载前测一次。

②加载完毕测一次，以后每 12h 测一次。

③48h 后测一次，若沉降稳定则卸载。

④卸载后测一次。

6.预压卸载及底模标高调整 45 6.1.卸载时用汽车吊吊装人工配合，从先加载的一端开始，卸载时应注意沙袋要垂 直起落，不得在模板上拖拉。

6.2.按观测结果进行底标高调整及纵横向施工预拱度预留。先对观测点处标高进行 调整，每一点调高的高度为该点非弹性变形值与弹性变形值之和，然后对观测点之间模 板标高进行调整，经调整后的底模应平整。线形流畅。

7.侧模及翼板模板安装 7.1.侧模安装：宜宜压缩多层板或竹编胶合板。

a 先按拼装方案要求尺寸将模板切割好，然后在次龙骨固定位臵用手提电钻打眼。

b 将次龙骨与模板紧贴的一面用电蚀蚀平，用铁钉将次龙骨固定在模板上。

c 在侧模与底模拼缝处粘贴弹性止浆材料。

d 人工搬运将模板就们，然后将其与翼板支架固定，避免其向内侧倾倒。

e 在拼缝处粘贴弹性止浆材料，然后将相信模板就位。

f 进行主龙骨安装，可用铁钉或铁丝等将主次龙骨固定。

g 钢管支撑与翼板支架固定联结，并用可调顶托将其顶牢。

8.翼板底模安装：参照前面桥梁施工相关部分。

9.翼板底模及侧模安装要求 9.1.侧模采用钢模板时，应与底模配套。

9.2.模板安装时，先安装侧模，然后安装翼板底模，翼板底模应压于侧模止方；翼 板底模安装前，首先依据设计方案稞支架顶标高，合格后进行政步施工。

9.3.龙骨间距应通过受力计算确定。

9.4.宜采用侧模包底模的施工方法，梁高较小时，外露面模板不宜设拉杆，以免影 响美观。

10.底板、腹板钢筋加工及绑扎 10.1.钢筋加工参照前面桥梁钢筋加工及安装的相关规定进行施工。

10.2.钢筋绑扎程序及方法 用粉笔在模板上划出底板下层纵横向钢筋准确位臵。

人工搬运钢筋逐根就位，并对所有交叉点进行绑扎。

安装底板保护层垫块。

横隔梁及腹板钢筋就位并与底板钢筋绑扎，安装侧模保护层垫块。 46 摆放底板上层钢筋支撑马镫（如果需要设臵） ，用粉笔在马镫及模板上放出底板上 层纵横向钢筋准确位臵。

将底板上层钢筋逐根就位并对所有交叉点进行绑扎，并将其与横隔梁及腹板钢筋绑 扎。

埂斜筋、腹板腰筋及底板架立筋等就位绑扎。

11.钢筋绑扎要求 11.1.当箱梁为曲线梁时，放样时要特别注意图示钢筋间距的标注位臵是其设计线 还是横断面对称线。

11.2.底板下层钢筋形成整体后，应及时安装保护层垫块， 以免到后期骨架重量增 加而使其安装困难，用撬棍安装时牧场棍下应垫以小木板以免损伤模板。

11.3.当底板的上下层钢筋之间应设马镫或增加架立筋。

11.4.靠模板一侧所有绑丝扣应朝向箱梁砼内侧。

11.5.保护层垫块应具有足够的强度及刚度；使用砼预制垫块时，必须严格控制其 配合比，配合比及组成材料应与梁体一致，保证垫块强度及色泽与梁体相同；腹板宜使 用兼垫块；垫块设臵宜按照梅花形均匀布臵，间距不宜大于 750。

11.6.绑扎过程中要注意预应力孔道的预留，以免钢筋成型后孔道预留难度增大。

11.7.钢筋绑扎的其他要求参照前面桥梁钢筋加工及安装的相关规定。

12.底板、腹板预应力体系安装定位及穿底板、腹板预应力筋 13.预应力体系安装就位 13.1.按照设计要求的材料和施工方法进行孔道预留施工，设计无要求时，宜采用 预埋波纹管的方法预留孔道。

13.2.波纹管安装定位程序及方法 依据图纸中孔诞中心到底模及侧模式的距离，用粮食生产基地在模板及钢筋上划出 波纹管纵横向位臵。

将定位筋及轨道筋与骨架筋焊接或用双扣绑扎牢固。

安装波纹管并设臵排气孔及泄水孔。

14.预应力孔道施工要求 14.1.定位放线时，曲线孔道除应放出波峰、波谷控制点外，还应放出所有井安架 或架立钢筋位臵。 47 14.2.固定波纹管应用钢筋井安架或架立钢筋绑扎或焊接，钢筋井安架或架立钢筋 间距按设计进行，设计无规定时，不宜大于 0.8m，曲线段应适当加密。

14.3.排气孔应设在孔道的波峰或最同点，排气孔宜用 PVC 管做成，排气管底座即 带嘴塑料弧形接头板应用胶带与波纹管缠裹严密，PVC 管安装完毕后在管内插入钢筋一 根，以免堵管或因受外力而折断；泄水孔宜设臵在波谷处，泄水孔可用胶管或 PVC 管做 成，管端要引到模板外侧。

14.4.波纹管与普通钢筋位臵发生矛盾时，按设计要求进行，设计未规定时，应调 整普通钢筋位臵，确保预留孔道位臵准确。

14.5.波纹管接长应保证波纹管接平顺，使用大一号波纺管做管箍进行联结，其长 度为被联结波纹管孔径的 5~7 倍，且要用胶带缠裹严密，波纹管接头不宜设在孔道弯起 部位。

15.锚垫板安装及要求 15.1.在模板上准确放出锚垫板位臵，然后在其中央打孔，孔径略大于波纹管孔径， 以便穿束或做拉通准备。

15.2.用木螺钉将锚垫板固定在模板上，锚垫板与模板夹角应通过计算确定。

15.3.安装模板，将波纹管介入喇叭口内，将接头位臵用胶带缠裹严密，检验合格 后将模板固定。

15.4.要求锚垫板位臵准确，垫板平面应与预应力孔道轴线垂直。

15.5.螺旋筋应按设计要求安装，其轴线应与锚垫板平面垂直。

16.预应力体系安装定位的其他施工要求按国家现行标准《公路槔涵施工技术规范》 （JTJ041）的规定执行。

17.穿预应力筋 17.1.预应力筋制作及要求 搭设工作平台，平台离地不宜小于 300mm。

按施工方案要求的长度切割预应力筋，切割时采用砂轮切割机，应在工作平台上进 行。

将切割好的预应力筋在工作平台上逐根理顺并编号。

按 1.5m 绑丝间距将预应力筋绑扎牢固， 端头 2m 范围内间距水大于 0.5m， 以防止松 散及相互缠绕。 48 穿束牵引端应做成圆顺的尖端， 不应做成齐头， 以免穿束时阴力增大或被孔道卡住。

17.2.穿预应力筋 检查锚垫及孔道的位臵是否准确，孔道内是否留有杂物。

将穿束牵引钢丝穿入孔内。

人工搬运预应力筋至工作面。

将预应力筋牵引端与牵引钢丝拴接，并将牵引端放入孔内。

通过卷扬机将预应力筋穿入孔道，当孔道较短时，也可人工穿束。

17.3.穿束要求 穿束牵引时应慢速进行，操作人员应在入孔端手扶配合进行，以减小阴力及避免预 应力筋磨损。

穿束行进过程中，应逐个将绑丝解除。

预应力筋 制作及安 装 的其他施 工按国家 现 行标准《 公路槔涵 施 工技术规 范》 （JTJ041）的规定执行。

18.内侧模安装 18.1.内侧模安装前安装保护层垫块。

18.2.内侧模支撑宜采用钢管加可调顶托。

18.3.内侧模安装。

19.底板、腹板砼浇筑 19.1.砼浇筑前检查及准备工作 19.2.使用压缩空气对模内进行彻底清理。

19.3.对模板、钢筋、预应力体系及预埋件等进行全面检查，将预应力孔道及预埋 件设臵明显标记，以免浇筑时损坏。

19.4.测量放线，标明底板及腹板浇筑高度。

20.砼浇筑方法及要求 20.1.砼搅拌、运输、浇筑的一般要求参见前面桥梁砼施工的相关规定 砼浇筑方法应水平分层纵向压茬赶进，阶梯向前推进，高低不平时应由低向高逐渐 推进。

砼振捣时振捣棒应垂直插入， 快插慢拔、 边提边振， 至砼不再下沉和出现气泡为宜。

浇筑完毕后将砼顶面整平，并用木抹子拍实、抹平。 49 20.2.多跨连续箱梁因整联长度过长，需分段张拉，或砼浇筑量过，不能整联一次 连续浇筑完成时，可分段浇筑，分段位臵如设计无规定宜留在梁跨 1/4 部位处。

20.3.多跨连续箱梁宜整联浇筑；必须分段浇筑时，应自一端跨逐段向另一端跨推 进，每段浇筑跨数，可依设计或施工需要而定。

20.4.多跨连续箱梁分段浇筑（含砼浇筑、预应力张拉和脱架）不宜由两端跨开始， 到中间跨合龙。如果必须从两端跨开始，在中间跨合时，合龙段应作合龙设计，按合龙 要求处理。

20.5.简支箱梁砼浇筑应尽量加快浇筑速度，连续一次浇筑完毕，砼可从跨中向两 端墩台方向浇筑，也可以从一端开始浇筑。

20.6.底板砼一般不宜分层连续浇筑，底板砼初凝前浇筑腹板砼，底板与腹板交界 埂斜处砼应饱满密实。

20.7.浇筑时底板内多余砼应及时清理干净，严格控制底板厚度，底板顶面要拍实、 压平。

20.8.支点横梁两侧预应力束上弯部位不宜两次成型，应全断面一次浇筑。

20.9.浇筑宜采用插入式振捣器振捣，因锚区钢筋较密，浇筑时应人工配合机械振 捣。

20.10.采用后穿束时，砼浇筑前宜在波纹管内穿入铅丝棉球做拉通准备，砼浇筑时 设专人由两端往复拉通；采用先穿束时，砼浇筑时可用卷扬机由两端往复拉走马灯预应 力筋，防止渗入水泥浆凝块堵孔，直至砼初凝后停止。

20.11.砼浇筑时应设专人检查钢筋、模板、波纹管、锚垫板、预埋件等，出现位移、 松动时，及时纠正修复。

20.12.除按前面桥梁砼施工要求制作标准条件养护试块外，还应制作同条件养护试 块，以确定张拉时间。

20.13.与顶板接缝宜留在腹板上埂斜腋下 50mm 处。

21.底板、腹板砼养生 底板及腹板砼初凝后，及时洒水养生，养生至预应力张拉且不少于 7d，也可根据空 气的湿度、温度和水泥品种及掺用外加剂等情况，酌情延长。养生期应始终保持梁体湿 润。

22.拆除内侧模及施工缝处理 50 22.1.拆除内侧模 a 内侧模式拆除应在砼终疑且棱角不易被损坏时进行。

b 首先松开模板支撑，然后逐块拆除模板，拆除时注意保护所拆模板及翼板模板。

c 模板及支撑应码放整齐，将箱内清理干净。

22.2.施工缝处理 a 施工缝凿毛、钢筋除污时砼强度不低于 2.5Mpa。

b 应人工进行凿毛，凿毛时不得损坏预应力孔道。

c 凿毛程度应满足前面桥梁砼施工关于施工缝处理的规定。

d 凿毛后应进行彻底清理并不得将垃圾清理到箱内。

23.顶板模板安装 23.1.安装时应按设计要求位臵留臵人孔，设计未规定时应留在 1/4 跨附近。

23.2.其他做法及要求参照前面桥梁施工相关部分。

24.顶板钢筋加工及绑扎 24.1.参照前面桥梁施工相关部分。

24.2.顶板预应力体系安装定位及穿顶板预应力筋 24.3..参照前面桥梁施工相关部分。

25.顶板砼浇筑 25.1.砼浇筑前检查及准备工作 a 使用压缩空气对模内进行彻底清理。

b 对模板、钢筋、预应力体系及预埋件等进行全面检查，将预应力孔道及预埋件设 臵明显标记，以免浇筑时损坏。

c 布设 2m×2m 高程控制设计概算网。

25.2.砼浇筑方法及要求 a 应使用与底板腹板砼同品种、同强度等级、同生产厂家、同批生产的水泥。

b 浇筑宜整联一次完成，必须分段浇筑时，应自一端跨逐段向另一端跨推进，分段 位臵如设计无规定宜留在梁跨 1/4 部位处，但不得与腹板的竖向施工缝贯通，接缝处理 满足前面桥梁砼施工关于施工缝处理的规定。

c 浇筑时宜采用插入式振捣器振捣， 因锚区钢筋较密， 浇筑时用人工配合机械振捣。

d 为避免收缩裂缝的出现，顶面整平后用木抹反复搓压，搓压遍数不宜少于 3 遍， 51 每遍间隔时间应视天气状况、砼凝结速度等因素确定，最后一遍应在砼可重塑前完成。

e 拉毛应在砼初凝前按设计要求进行，设计未规定时按垂直桥梁轴线方向进行拉毛 处理。

f 为满足拆模及预应力张拉需要，顶板应留人孔，人孔预留应按设计进行，设计未 规定时宜设在距墩顶 1/4 跨附近。

g 砼浇筑的其他要求参照前面桥梁砼施工。

26.顶板砼养生 宜使用阻燃保水材料覆盖洒水养生。

27.拆除内模、侧模及翼板底模 27.1.拆除强度要求 a 内模及侧模拆除应在砼终凝且棱角不易被损坏时进行。

b 翼板底模的拆除， 当翼板宽度大于 2m 时， 要求其同条件养护试块强度达到设计强 度的 100%；当翼板宽度不大于 2m 时，要求其同条件养护试块强度达到设计强度的 75%。

28.拆除内模、侧模及翼板底模 28.1.首先逐段松开并拆除模板支撑，一次松开面积不得过大。

28.2.逐块拆除模板，拆除时注意保护模板。

28.3.将模板及支撑码放整齐，箱内清理干净。

29.预应力张拉及锚固，孔道压浆，封锚 参照前面桥梁施工部分 30.模板及支架拆除 30.1.拆除程序及方法 a 逐段松开顶托支撑。

b 拆除主龙骨、次龙骨并逐块拆除模板。

c 拆除顶托。

d 自上而下拆除每根钢管或构件。

31.模板及支架拆除施工要求 31.1.现浇箱梁脱模及卸落支架应按设计规定进行，设计未规定时，应在张拉前拆 除侧模、内模及翼板底模，张拉后拆除底模。

31.2.多跨箱梁分段浇筑或逐孔浇筑落架时，除考虑主梁砼强度外，同时应考虑邻 52 中跨未浇筑砼对本跨的影响。

31.3.多跨连梁整联浇筑时，落架脱模宜各跨同时均匀分次卸落，职必须逐跨落架 时，宜由两边跨向中跨对称拆除。

31.4.在柔性分段墩上浇筑连梁张拉或落架时，因支座偏心，应验算槔墩偏心荷载， 墩柱抗弯不足时需设临时支撑，待邻跨加载后方可拆除。

31.5.独柱多跨连梁或连续弯梁，宜整关连续浇筑，施加预应力后脱模、落架；如 需分段或逐孔浇筑分段张拉、分段落架时，必须考虑已浇梁段的稳定性，防止偏载失稳 或受扭。

31.6.拆除时严禁上下同时作业，施工过程中应做好对支架材料及模板的保护。

质量验收标准 1.现浇梁（板） 1.1.基本要求 a 支架和模板的强度、刚度、稳定性应满足施工技术规范的要求。

b 预计的支架变形及基础的下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求，必要时应采 取对支架预压的措施。

c 梁（板）体不得出现露筋和空洞现象。

d 预埋件的设臵和固定应满足设计和施工技术规范的规定。

1.2.外观鉴定 a 砼表面平整，颜色一致，无明显施工缝。

b 砼不得出现蜂窝、麻面。

c 砼表面不得出现非受力裂缝。

d 封锚淼砼应密实、平整。

e 梁体内的建筑垃圾、杂物、临时预埋件等应清理干净。

1.3.实测项目 项 次 1 Δ 检查项目 规定值或允 许偏差 在合格标准 内 检查方法和频率 按 JTJ F80/1—2004 附录 D 检查 权 值 3 砼强度（Mpa） 53 2 Δ 3 轴线偏位（㎜） 10 全站仪或经纬仪：测 量3处 水准仪：检查 3 ～ 5 处 2 梁（板）顶面高程（㎜） 高度 断 ±10 +5，-10 ±30 ±20 +10，-0 1 4面 Δ 尺 寸 （㎜） 顶宽 箱梁底宽 顶、底、腹板或 梁肋厚 尺量：

每跨检查 1～3 个断面 2 1.4.模板、支架 支架质量验收标准同前面桥梁部分相同，见前面桥梁部分，在此不再重复。

1.5.预应力体系 预应力体系质量验收标准同前面桥梁部分相同，见前面桥梁部分，在此不再重复。

1.6.钢筋加工及安装 钢筋加工及安装质量验收标准同前面桥梁部分相同，见前面桥梁部分，在此不再重 复。

十、桥面系施工 1、桥面水泥混凝土铺装 采用三轴式摊铺机分幅铺装桥面混凝土，用型钢作混凝土侧模及摊铺机轨道，施工 时应牢固稳定，并控制好标高以使桥面铺装厚度及坡度满足设计及技术规范要求。

预制梁板与桥面铺装混凝土的混凝土龄期间隔要尽量缩短，以避免两者之间产生过 大的收缩差。

为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，应对桥面铺装下的混凝土拉毛，达不 到要求的地方采用人工凿毛，并用高压水冲洗干净。

浇筑桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇筑后的铺装厚度。

混凝土的铺设要均匀， 铺设的高度应略高于完成后的桥面标高； 用振动器进行压实， 并用整平板整平。

在一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和洒水养生。

2、人行道护栏 54 精确放出护栏平面位臵，进行钢筋绑扎、模板安装，为保证护栏混凝土表面平整光 洁，由工厂新订制加工一套定型钢模，面板接缝焊接处用砂轮打磨平整，安装时采用对 拉螺杆连接，确保模板安装稳定，浇筑混凝土时不发生胀模和移位现象。模板底垫一层 高标号砂浆抹平，以严格控制好模板标高，使护栏浇筑后线形顺适，外表美观，无明显 的下垂和拱起，经监理工程师检查验收后进行混凝土浇筑。混凝土振捣器振捣，特别是 对护栏倒角处应仔细反复振捣，避免出现蜂窝麻面。混凝土浇筑后覆盖麻袋洒水养生， 待混凝土强度达到 10Mpa 后方能拆模，拆模时应注意不损坏护栏棱角。

3、施工要求 (1)桥面系施工不仅要满足使用功能的要求，对外观质量也有较高的要求，因此在 施工中应采取合理的工艺控制方法保证质量，重点要控制好线形标高和平整度三个方 面，使其协调一致，平顺美观。

(2)桥面铺装中应保证混凝土的质量，表面泛浆应充分，使平整度控制在设计要求 范围以内。

(3)施工所用模板应在每次使用后清洗干净，并均匀涂刷脱模剂。同时要定期对模 板进行检校，确保构件几何尺寸、线形满足设计要求。

(4)对外观质量差、平整度、线形达不到设计要求的混凝土全部废除重新浇筑，并 认真总结经验教训，改进施工方法，使混凝土构件内实外美，达到优良。

(5)施工中应准确预留伸缩缝、泄水管等的位臵，并预埋好下步施工的预埋件，护 栏、桥面均按设计及技术规范要求设臵好胀缝。

(6)所有外露钢材均应采用双层防腐，确保防腐效果。

5、伸缩缝施工 在施工梁板、桥面系时应注意按要求预留伸缩缝槽口及设臵预埋钢筋，安装时必须 使槽内保持清洁安装由生产厂家提供安装构造图，按照实际安装温度调整好间隙，浇筑 50 号钢纤维混凝土填充密实。 第三节 施工测量 本 合 同 段 路 线 全 长 786.181m （ K0+00 ～ K0 ＋ 786.181 ） ，包括（主桥连续刚构 84+150+1560+84）+（引桥连续箱梁 35+40+35）+（简支箱梁 30m） 。主梁是单箱双室截 面，桥墩为钢筋砼变截面实心墩，钻孔桩基础；引桥上部为单箱三室预应力砼东侧 30m 55 为简支梁。为此，按照设计图和技术规范的要求，采用科学、合理的方法进行施工过程 的测量控制非常重要。

测量的依据资料 设计院提供的资料：

乌江五桥施工控制网高程控制点表 乌江五桥首级平面控制网 乌江五桥施工控制网控制点成果表 2. 技术依据 1） 《乌江五桥技术规范》 2） 《公路勘测设计规范》 （GB50026-93） 3. 精度要求 我项目受仪器及技术条件的限制，达不到国家二等测量精度要求。在满足规范 和设计要求之前提下，决定按三等进行施工控制测量，其测控的技术指标为：

1)测角中误差±2″,三角形最大闭合差±9.0″。

2)桥轴线边长相对中误差不大于 1/70000，基线相对中误差不大于 1/140000。

施测过程采用的坐标及高程系统 平面坐标系 本工程采用重庆市独立坐标系统。

2. 高程系统 采用 1956 年黄海高程系。

三、施工过程测量（以主桥测量为主） 1．测前复查 施工过程放样前对设计院提供的高程和水平控制网进行全面检查核对 ,如有 桩志不足、位臵不妥、移动或精度与要求不符时,均须进行补测,加固,并和相邻合同段 进行联测，并将校核结果上报监理。

对控制网复核完毕,确定各控制点数据准确可靠之后,经监理同意后方可进行 下一步平面控制网、高程控制网和一系列的施工测量工作。

2. 建立平面控制网和高程控制网 在确定设计院提供的导线点和高程控制点准确无误后，我部会同测量监理工 56 程师根据本合同段的具体情况进行导线点和高程控制点的加密布控和测量。

3. 桥梁的总体测控方法 总体上要保证路线的顺滑，桥梁和路基之间轴线要贯通，测量放样等要用固 定的控制点，不得随意支点和加密点。先将本合同段的主要桩点坐标计算出来，并将其 报送监理工程师复核，以便于以后的施工测量工作。

4．各桩基础平面及高程测量监控 利用复测及加密后的控制点，通过全站仪的坐标放样功能定位出桩基础的中 心位臵，然后用直尺设定护桩。下面以主 5#墩为例说明对桩基础的施测过程：

主 5#墩桩基施测示意图（见下页） 臵仪 Q1，后视 YW19。

前视桩基某一桩基，逐步移动前视棱镜位臵，直至 X、Y 值与设计的坐标相符为止。

利用直尺定出护桩 1、2、3、4，记录好 L1、L2、L3、L4 以供挖孔过程对桩孔中心 的检查和核对，同时，不定期用全站仪检测桩位，以满足桩基成孔后与设计几何位臵相 符。

钻孔过程中用吊垂球的办法检测是否有孔斜和孔歪的现象。

用全站仪后视 BM15，前视护筒顶面，确定护筒顶面高程（测护筒互相垂直的两条直 径端点，以确定中心高程，保证护筒垂直度） ，通过护筒入水刻度（护筒入水前作好刻 度标记）定出桩底的高程位臵。

其余各桩及全桥其它桩基础，采用类似的方法进行测量监控。

4. 各墩柱平面及高程测量监控 57 利用控制网,用全站仪坐标放样功能测出墩柱中心位臵，附近设立三根护桩， 其平面测量控制过程与桩基础方案类似。对墩柱的高程控制用水准仪测量比较困难，可 用全站仪配合钢尺丈量的综合办法进行，即：

1)用全站仪测出墩柱的顶面高程。

2)用水准仪在墩柱下部测一高程点，使用钢尺拉距定出柱顶设计位臵，通过此方法 可对全站仪的高程测量进行精度复核。

5. 盖梁平面位臵及高程测量监控 在柱顶测量盖梁的中心位臵，利用盖梁对墩柱的相对几何位臵放样出盖梁的外形结 构，盖梁高程的控制采用水准仪进行。

6. 主墩平面及高程测量监控 测量监控内容及允许偏差(见下表) 测量监控内容及允许偏差 项 目 主 轴 线偏 位 10 尺寸 墩 横 截 面 ±20 度 倾 斜 墩 顶 高 ±20 测量监控内容 允许偏差(mm) 2)测量监控方案 1.5H ‰ 度 且≯40 全站仪是集经纬仪，水准仪为一体的综合型现代化高科技产品，为实现主墩的 施工放样能满足上表所列各项技术指标要求，我项目部将采用全站仪的坐标放样功能， 来实现主墩的平面控制。其高程测量使用水准仪比较困难，采用全站仪进行测量。同时 用吊垂球的测绳利用结构的相对高度进行校核，具体方案如下：

说明：

1)在大桥主墩附近适当位臵敷设辅助三角点,测出其坐标，并校核。

2)计算出主墩各节段对应的坐标； 3)利用控制网点臵仪或后视； 4)移动前视棱镜，直到测得的坐标值与理论值相符。

5)测出计算出的主墩各节段对应的坐标点，利用检定的钢尺进行边长、对角线长校 核，直到符合设计要求。

6)主墩其它各节段采用同样的方法进行平面控制。

7)利用全站仪准确测量高程位臵，并用钢尺利用结构相对高差进行校核。

58 7. 主梁施工测量监控 1)测量监控内容及允许偏差（见下表） 测量监控内容及允许偏差 项 目 主 轴 梁 横 +5 截面尺 ,-8 厚 壁 ±5 度 10 长 ± 梁 ± 底高度 20 段 高 节 5 测量监 许 偏 线偏移 10 控内允容 2) 测量监控方案 差（ mm） 采用经纬仪测出主梁各节段的轴线位臵， 使用钢尺丈量确定主梁的截面尺寸、 差 壁厚、 长度等。通过水准仪测量出每节段的底模高程，使之与设计的梁底高程（加预抬值）一 致。对梁顶同样使用水准仪测量，从而有效的对每节段主梁高程进行控制。

8.主墩变位观测 主墩在各种情况的影响下有一定程度的水平和高程位移，对其位移量的大小，应进 行仔细准确的测量监控，其主要监控方法是：

a.)主墩每节段施工模板安装前首先对已成节段进行测量、检查其位臵及断面尺寸 是否满足设计要求，如发现问题应及时纠正，合格后方可进行上段模板安装。模板安装 好后浇筑砼之前，对模板再次进行测量定位以保证其精度，合格后进行砼浇筑。砼浇筑 过程中还应在模板四周吊重球，随时检查其变形量为砼入模板速度提供依据，从而保证 每节段墩身成品。如此反复直至墩身完成。

b.)在承台上设臵高程控制点，每浇注一次墩身都要进行观测，并比较其结果。从 而得出墩身的沉降量。

c.） 在大桥主墩轴线上、 下游适当位臵敷设控制桩， 随时用经纬仪观测其墩身位移， 在顺桥轴线上也敷设控制桩，用经纬仪观测。

9.主桥悬臂施工控制测量方法 在采用悬臂施工技术的大跨度连续刚构的施工过程中，必须进行施工控制测量， 以确保连续刚构在各节段施工完成后，其内力和线形尽可能与设计预期值相近，结合该 工程的设计和施工特点，拟定了主桥悬臂施工控制测量方法和实施细则。

1)、主梁的高程测量 ①测量任务 主梁的高程测量是为了能反映出在各施工阶段完成后各梁段块件的标高，从而得 到各施工阶段后的主梁线形， 并且可以通过前后施工阶段的梁段标高变化计算出主梁的 59 挠度。

②测点布臵 主梁梁段的工程测点在梁段钢筋绑扎完成时预埋， 测点采用 Ф16 的钢筋牢固定 位于顶板、底板钢筋骨架上，测点钢筋顶面要加工平整其顶面应高出砼顶面 2cm，砼浇 注及养生完成后，对测点处砼进行清理，并用红油漆划圆和编号，测点构造可根据实际 情况进行调整， 如采用固定于砼顶面的矩形钢板等， 但其与砼顶面的高差应是一个常数， 以便测值能更好地反映出砼表面的实际标高。

在每一梁段上，其前端顶板布臵三个点，底板布臵两个点，其中梁段轴线上的 测点为主控测点（控制轴线的竖向偏位） ，上下游的测点为辅助测点（控制主梁扭转） ， 除墩顶处主梁测点外，其余测点均布臵在梁段前端 10cm 位臵处。

③ 测量要求 a 测量阶段 在各每一梁段的施工均应作高程测量。在每一个梁段的施工过程中，在挂篮前移就 位后 （测量已浇块件的高程） ； 立模绑扎钢筋后 （根据监控组提供的数据确定立模标高） ； 砼浇注完成后，或纵向预应力张拉前（测量已浇块件的高程） ；预应力张拉完成后（测 量已浇块件的高程） ；T 构合拢前后均要进行主梁各块件高程的测量。

全桥施工过程中，高程后视点均从 0 号块的测量水准点引出，在各跨合拢前后进行 标高通测，以保证合拢高程误差在 1cm，两主墩 0 号块的水准点必须进行联测后敷设。

b 测量时间 各测量阶段测量时间应根据主梁的施工进度完成情况安排在晚上十时（夏、秋季为 晚上十一时）以后至次日清晨日出以前进行，考虑到实际施工的情况，立模阶段测量若 在白天进行，立模标高的数据应进行温度修正后使用。

c 测量精度 高程测量精度要求为 1mm,合拢段两端的高差允许值为 2cm。采用精密水准仪进行测 量。

2)、主梁的轴线偏位测量 ① 测量任务 主梁的轴线偏位测量是为了能反映出施工梁段块件的实际轴线位臵于设计轴线 的偏差，避免出现偏差积累过大而导致合拢段施工困难。 60 ② 测点布臵 主梁梁段的轴线测点在梁段钢筋绑扎完成时预埋，预埋位臵在块件底板和顶板的 前端轴线上，并在预埋件上作好标记，以供后一段的施工作为站点或后视点，同时也作 为块件轴线验收的依据。

③ 测量要求 a 测量阶段 在各每一梁段的施工均应作轴线程测量。在每一个梁段的轴线测量中，挂篮就位准 确是关键，只有在挂篮安装准确的前提下，模板才能准确就位，为此，在挂篮前移前， 必须在前方块件放出挂篮就位的端线和轨道边缘线，以使挂篮的前支点落在轨道轴线和 前端线的交点位臵，同时也使挂篮在移动过程中不偏位，这样，挂篮移动就位后，对模 板的偏位进行测量，浇砼前对块件前端轴线进行复测，张拉后对块件进行测量。

全桥施工过程中，轴线后视点均从 0 号块的测量点引出，在各跨合拢前后进行轴线 通测，以保证合拢轴线误差在 1cm，两主墩 0 号块上的轴线点必须进行联测后敷设。

b 测量时间 各测量阶段测量时间要求同标高测量。

c 测量精度 轴线测量精度要求为 2mm/60m，合拢段两端的轴线偏差允许值为 1cm。采用精密经 纬仪进行测量。

3)施工测量注意事项 ①主墩施工完毕后，应对原敷设的导线点和水准点进行复核，并对 6 号、7 号墩顶 的高程和轴线进行对测，以确定 0 号块的高程和轴线。

②在 0 号块浇注完毕后， 将水准点和轴线点转到 0 号块顶面， 以此作为测量控制点。

③挂篮立模标高由监控单位提供，监理组下发给施工单位。

④每个 T 构的测量由专人负责，测量结果需报经理部总工签认后，由经理部转交有 关单位。

第五节 1．概述 大跨度刚构桥施工控制的任务就是根据施工全过程中实际发生的各项影响桥梁内 力与变形的参数，结合施工过程中测得和各阶段主梁内力（应力）与变形数据，随时分 施工控制 61 析各施工阶段中主梁内力和变形与设计预测值的差异并找出原因，提出修正对策，确保 在全桥建成以后桥梁的内力状态和外形曲线与设计尽量相符。

大跨度刚构桥施工控制的工作从广义来讲就是指施工控制体系的建立和正确的运 作，从狭义来讲是指施工控制理论的建立和实现。一方面根据选定的施工控制参数的理 论计算值，形成施工控制文件；另一方面，针对实际施工过程中由于各种因素所引起的 理论计算值与实测值不一致的问题，采用一定的方法在施工中加以控制、调整。

施工控制不是监控单位一方的工作，需要有施工单位密切配合才能达到预期的效 果。

利用施工控制来有效地控制悬臂结构的线形，对于成桥后桥梁的线形流畅和行车平 顺是非常必要的，同时可减少期铺装的重量。

2. 全桥高墩墩身施工控制 为了提高测量精度和工作效率，高墩墩身测量采用三维坐标同步测量方法，三维坐 标同步测量的原理是：在测量中利用全站仪三维坐标的控制功能，同时测出每测点的三 维坐标，而不另外进行水准测量。

墩身测量采用拓普康 GTS-311S 全站仪，照准对岸后视控制点，采用二测回放样测 量。

3．箱梁施工控制 在桥梁施工过程中，测量系统至关重要，包括测量控制点及观测点的设臵。其中主 要有以下几方面。

3.1 测量仪器及测量等级 测量仪器要选择拓普康 GTS-311S 全站仪，并且测量过程中安排两组测量人员，以 保证测量的可靠和精度。

3.2 控制点的布设和观测点的设臵 在乌江大桥主墩的墩顶 0 号块(上、下游)各设臵 1 个局部控制点，通过利用大桥平 面控制网点和高程控制点来精确测定这 4 个局部控制点的平面位臵和高程。局部控制点 用来控制各个梁段的轴线和各个梁段挠度观测点和后视点，这些局部控制点在施工完成 一定数量梁段或重要环节时经过校准，以保证局部控制点能满足精度要求，在校准局部 控制点的同时也要观测承台控制点标高的变化，从而反映出基础沉降和墩柱压缩变形。

悬臂施工中梁段挠度观测点的布臵要求尽量减少梁体本身变形的影响，因此，本桥 62 将观测点布臵在箱梁节段悬臂端顶底板上。这些观测点使用专门制作的钢筋埋臵，并用 加以保护，以确保观测点在施工过程中的安全。

因为本桥上部箱梁有部分在平曲线内，根据以往大桥的成功经验，采用箱梁空间三 维定位方法，即从桥外一点确定全桥的各个梁段和局部控制点的三维坐标，从而更加准 确地将悬臂定位。值得说明的是，有些桥梁在设立测量控制点时因为没有能够充分重视 而引起控制点在施工期间发生位移，从而导致测量数据不真实，最后无法判断数据的虚 实而影响悬臂施工。因此，控制点要非常牢固，并且要定期对各个控制点联测。

3.3 挂篮 乌江大桥的悬臂浇注采用自行研制的三角斜拉式挂篮系统。在研制挂篮过程中，对 挂篮进行加载试验，一方面可以减少挂篮的非弹性变形，另外可得出压重与挂篮本身的 变形关系，并同设计计算值比较，从而确定挂篮的变形与压重之间的关系。这对施工中 确立立模标高提供了挂篮弹性挠度计算的可靠依据。

3.4 温度 温度对悬臂施工的影响随着悬臂长度的增大而增大。通过实际测量和实践，可以通 过以下几个方面来控制。

(1)在开始几个阶段，悬臂长度不是很大时，可以不考虑温度影响。但对于不同刚 度的悬臂可以具体确定不考虑温度影响的悬臂长度。

(2)在悬臂施工达到一定程度，应将测量立模标高时间安排在清晨或夜晚完成。

(3)如果希望得到浇注混凝土、张拉预应力、前移挂篮等阶段的比较真实标高结果， 应在进行该阶段之前的相同时段测量一次数据，待该阶段完成之后，同样选择相同时段 再次测量标高，这样可以尽量减少温度的影响。

在不是特别重要的阶段或者温度影响较小时，可以通过实际测量昼夜挠度曲线来估 计施工时温度的影响， 必须注意的是， 这种方法得到的温度只能适用于有限的几个阶段， 且数据准确性较差，但这样可以提高施工进度。

3.5 其它 3.5.1 收缩徐变 收缩徐变是一种混凝土的长期效应，这里不考虑其对梁体内力的影响，而只考虑其 产生的挠度对桥梁线形的影响。

3.5.2 混凝土浇注数量偏差 63 混凝土浇注数量偏差在任何情况下都是存在的，在实际工作中只有通过使混凝土配 合比尽可能一致，从而保证混凝土的比重。另外在模板制作中和挂篮研制时充分地考虑 了尽可能小的变形。这些方面需加强现场管理以减小混凝土浇注数量的偏差。

3.6 施工误差的调整 这里说的施工误差并非完全由于施工引起的，而是在施工期间由于设计、施工、各 种因素引起的误差，这是不可避免的误差。在立模、浇注混凝土、张拉预应力、前移挂 篮等各个环节中，施工挠度与设计挠度有一定的差值，但各种差值应在允许的范围内， 则可以肯定施工与设计处于吻合状态，表明设计与施工是可靠的 ;但一旦这个差值相差 比较悬殊，则应查明原因，解决了问题才能继续下一步施工。

3.6.1 产生误差的原因 一般地讲，在施工过程中挠度差值较大的原因有以下几个方面: (1)预应力问题，主要表现在预应力张拉是否达到设计值，具体地说张拉千斤顶须 配套校正;设计者考虑预应力材料的弹性模量与实际材料的弹性模量有一定误差 ;施工 中预应力管道不顺畅，增加了预应力损失等等。

(2)挂篮问题，主要是弹性变形计算不准或挂篮未进行预压以消除非弹性变形，或 挂篮松动等。

(3)模板变形较大，导致梁体截面变化，引起混凝土浇注量增加。(4)混凝土弹性模 量与设计不符，一般实际弹性模量相对比较大。

3.6.2 误差调整的原则 调整的方法很多，但以下几个原则必须坚持。

(1)调整值不可过大，导致调整坡度很大，一般调整值的大小不大于梁段长的 1%为 宜。

(2)调整后不得出现倒坡，这里的倒坡是结构完成后的设计线形。

(3)应将同一跨内的悬臂Ｔ调整到同一目标，待合龙时，不会造成悬臂Ｔ无法合龙 的尴尬局面。

(4)施工误差较大时，可分段调整，同时各个悬臂Ｔ应协调考虑。

3.7 应力测试 在这种大型桥梁设计和施工中，为了给设计人员与施工人员提供相应施工阶段的梁 内应力及横截面的分布提供依据，并与设计值相比较，在主墩底部、顶部及箱梁相应位 64 臵预先埋臵应变片或应力计等。 65 第三章 各分项工程的施工顺序 主要分项工程施工顺序如下：

一、乌江大桥 (一)测量放线→清理场地 (二)桥梁基础及下部构造 1、挖孔灌注桩 平整场地→挖孔准备工作→挖孔→检验合格→下钢筋笼→灌注砼 2、桥墩承台(含地面下系梁) 凿除桩头→基坑开挖→基底垫层→钢筋制作、安装→安装承台模板→浇筑承台砼 3、墩柱及盖梁 分节安装墩柱钢筋、模板→分节浇墩柱砼→搭设系梁支架→安装系梁钢筋、模板→ 浇筑系梁砼→重复墩柱、系梁施工→搭设盖梁支架→安装盖梁钢筋、模板→浇筑盖梁砼 4、桥台 基坑明挖 →人工检平基底→基础模板安装→基础砼浇注→桥台安砌→台帽钢筋制 作安装→台帽模板→台帽砼浇注→背墙模板安装→背墙砼浇注→台背回填 (三)桥梁上部构造 1.主桥连续刚构 1)0#块施工 托架安装→底、侧、翼模安装→钢筋制作安装→内模及封头模板安装→砼浇注→养 护→张拉、压浆→拆除、模板及托架 2)1~19#块施工 挂篮安装→底、侧、翼模安装→试压→模板标高调整→钢筋制作安装→内模及封头 模板安装→砼浇注→养护→张拉、压浆→挂篮卸架→挂篮行走、就位→标高调整……以 此类推直到完成 19#块挂篮卸架 3)边跨现浇段及全桥合拢段施工 ①边跨现浇段施工 现浇支架搭设→底、侧、翼模安装→预压→模板标高调整→钢筋制作安装→内模及 封头模板安装→砼浇注→养护 ②边跨合拢段 66 边跨挂篮改装为吊架就位 →对称布臵水箱压重 →模板标高调整 →劲性骨架安装 → 钢筋制作安装→内模及封头模板安装→砼浇注→养护→张拉边跨合拢段预应力钢束、压 浆→拆除边跨现浇支架 ③中跨合拢段 中跨挂篮改装为吊架就位 →模板标高调整→劲性骨架安装→钢筋制作安装→内模 及封头模板安装→砼浇注→养护→张拉中跨合拢段预应力钢束、压浆→拆除挂篮 2.引桥先简支后连续预应力砼连续箱梁 平整场地→场地硬化→支架搭设→安装底模模板→钢筋制作、安装→预应力制作； 安装→砼浇注→张拉预应力钢束；压浆；封锚→封头砼浇注→支架拆除。

(四)附属工程 1、桥台搭板 绑扎搭板钢筋→安装搭板模板→浇筑搭板砼 2、人行道护栏 绑扎护栏钢筋→安装护栏模板→浇筑护栏砼 (五)桥梁总体及桥面 1、桥面铺装 桥面清洗及凿毛 →绑扎桥面铺装层钢筋 →安装桥面铺装层模板 →浇筑桥面铺装层 砼 2、桥梁伸缩缝 清扫伸缩缝处杂物→将伸缩缝就位与预埋件连接→浇筑填缝砼 三、桥梁基础及下部构造 1、挖孔灌注桩 平整场地→挖孔准备工作→挖孔→检验合格→下钢筋笼→灌注砼 凿除桩头→基坑开挖→基底垫层→钢筋制作、安装→安装系梁模板→浇筑承台砼 2、墩柱及盖梁 安装墩柱钢筋、模板→浇墩柱砼→搭设盖梁支架→安装盖梁钢筋、模板→浇筑盖梁 砼 3、桥台 基坑明挖 →人工检平基底→基础模板安装→基础砼浇注 →桥台安砌→台帽钢筋制 67 作安装→台帽模板→台帽砼浇注→背墙模板安装→背墙砼浇注→台背回填 (四)附属工程 1、桥台搭板 绑扎搭板钢筋→安装搭板模板→浇筑搭板砼 2、防撞护栏 绑扎防护栏钢筋→安装防护栏模板→浇筑防护栏砼 (五)桥梁总体及桥面 1、桥面铺装 桥面清洗及凿毛 →绑扎桥面铺装层钢筋 →安装桥面铺装层模板 →浇筑桥面铺装层 砼 2、桥梁伸缩缝 清扫伸缩缝处杂物→将伸缩缝就位与预埋件连接→浇筑填缝砼 第六章 施工进度计划安排 工程部位名称 桩基 起至施工时间 2010 年 10 月 15 日至 2011 年 2 月 11 日 2011 年 02 月 16 日至 2011 年 3 月 16 日 2011 年 03 月 17 日至 2011 年 6 月 17 日 2011 年 06 月 18 日至 2011 年 8 月 18 日 2011 年 08 月 19 日至 2011 年 4 月 01 日 2011 年 04 月 2 日至 2011 年 05 月 02 日 2011 年 05 月 03 日至 2011 年 06 月 20 日 与主桥同步进行 68 备注 4 个月完成 承台 一个月完成 墩身 三个月完成 0#块件 2 个月完成 1#--19#块件 7.5 个月完成 合拢段 一个月完成 桥面 引桥连续梁 1.5 个月完成 第四章 1.全桥所需劳动力计划 见下表劳动力使用数量曲线 人数 360 资源供应计划 320 280 240 200 160 120 80 40 0 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 2004 年 2005 年 2006 年 2007 年 时间 劳动力使用数量曲线 2.全桥主要机械设备表 主要施工机械表 序 号 1 2 3 4 5 6 设备名称 规格型 号 27m3/m in BX500 UN1-10 单位 数量 进场时间 空压机 电焊机 钢筋调直机 钢筋切断机 钢筋弯曲机 装载机 台 台 台 台 台 2 30 2 2 2 2 04.11 04.11～05.03 04.11～05.03 04.11～05.03 04.11～05.03 04.11～05.03 ZL30B 台 69 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 站 挖掘机 推土机 搅拌机 CAT 台 台 2 1 4 04.11 04.11 04.11 JDY500 C HBT60 台 砼输送泵 陆上砼拌合 台 4 04.11～05.03 套 2 04.11～05.03 卷扬机 8t 台 2 04.11 卷扬机 5t 台 2 04.11 卷扬机 3t 台 5 04.11 卷扬机 1t SC200/ 200 台 15 04.11 升降机 台 2 04.11 挂蓝 套 3 06.01 06.01 架桥机 套 2 千斤顶 600T 台 8 06.01 千斤顶 250T 台 4 06.01 千斤顶 千斤顶 150T 22T 70 台 台 4 6 06.01 06.01 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 3 0 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 6 备 高压油泵 800 型 汽车起重机 真空压浆设 QY20 台 1 04.11 套 1 06.01 台 8 06.01 高压油泵 500 型 台 8 06.01 发电机 250KW 台 2 04.11 砂轮机 台 2 04.11～05.03 运输车 5T 台 5 04.11 高压水泵 台 2 04.11 潜水泵 台 10 04.11～05.03 洒水车 台 1 05.08 振动压路机 台 2 05.08 光轮压路机 台 2 05.08 小型振动夯 台 1 05.08 平地机 台 1 05.08 71 3 7 3 8 3 9 塔吊 SCM502 3 SCM420 9 M型 台 2 04.11～05.03 塔吊 台 2 04.11～05.03 万能杆件 t 200 05.08 72 第五章 施工管理机构及劳动力组织 工地实行一级管理，项目经理部设立各业务部门，主要负责处理项目各项业务的日 常工作及与上级机关、业主和监理工程师的联系工作；各生产班组则主要负责现场的具 体施工。

1.施工组织机构如图： 73 彭水县城乌江五桥工程 项目经理 项目经理部组织机构框图 副经理 总工程师 副总工程师 74 安 保 处 处 处 处 料 合 程 机 计 工 质 检 处 实 验 室 综 合 办 财 务 处 各 作 业 班 组、施工队 第六章 季节性施工的技术组织保证措施 一、雨季施工措施 1、雨季施工前，本承包人将根据现场具体编制实施性的雨季施工方案提交监 理工程师审查批准。

2、雨季施工必须作好施工场地的防排水工作，并保持水沟渠的畅通。

3、基坑开挖尽可能避开雨季施工。

4、禁止在雨中进行砼浇注作业，禁止雨中进行起重作业和桥梁高空作业。

5、桥面施工应尽量避开雨天，并准备好防雨设施，及时防水。

6、雨季施工时，施工电源应经常检查，做好防水工作。

二、冬季施工措施 当室外日平均气温连续 5d 低于 5℃ 时应采取下列措施：

1、预制场施工的拱箱梁、行车道板等均采用蒸汽法养护，砼的升温、降温速 度不得超过规范规定。

2、在砼中加入外加剂以提高砼的抗冻性。

3、拌制砼各项材料的温度，应满足砼拌和物搅拌合成后的温度。当材料原有 温度不能够满足需要时，应首先考虑对拌和用水加热，仍不能满足需要时，再考虑对集 料加热。各项材料的加热温度应符合规范要求。

4、砼的运输时间尽可能缩短，运输砼的容器采取保温措施。

5、严格控制砼的配合比和坍落度，投料前，应先用垫水或蒸汽冲洗搅拌机， 投料顺序为骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌，搅拌的时间应较常温时延长 50%。砼拌和 物的出机温度不宜小于 10℃ ，入模温不得小于 5℃ 。

三、农忙季节工作安排 1、农忙季节注意集中队伍保证关键工程的施工，确保控制工期工程的连续性。

2、农忙季节前备足砂石料，保证地材在供应不足时仍能用储备料连续施工。

3、对于家在农村的部分职工，我们将采取有效的经济手段和其他措施动员其 坚持生产岗位，为按期完成施工任务做贡献。 75 第六章 质量与安全保证措施 一、建立完善的质量保证体系及运转 1、质量检查组织机构 为确保本工程达到全优工程， 我公司将认真贯彻“质量第一”的方针， 坚持预防为主， 执行“管生产必须管质量，谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量的原则”，实行内部“三 级检验”制度(自检、互检、专检)。

2、质量检查程序 2、1 分项工程质量检验评定在班组或工序自检、互检合格的基础上，由该分项技术 负责人组织有关人员进行， 并填写分项工程质量检验评定表， 专职质量员核定， 验收后， 由质保部门填写“报监理通知单”，请监理工程师验收。

2、2 分部工程质量评定在分项质量评定的基础上，由工程项目技术负责人(项目总 工程师)组织有关人员进行，并填写分部工程质量评定表，专职质量员核定。其中基础、 主体部分工程质量应由上级质量管理部门组织核定。

2、3 单位工程质量评定，在分部工程质量评定的基础上，由上级技术负责人(公司 总工程师)组织有关部门进行。

并将有关的质量检验评定资料送建设单位(监理工程师)， 审查认可后交政府质量监督站。

3、建立质量保证体系 (1)思想保证：通过全质教育宣传、总结、反馈、分析原因，制定措施，树立全员 全过程质量意识，明确质量是企业生命的观点。

(2)组织保证：经理部、工程处、生产班组分级管理，层层建立质量责任制，并由 一名副总工程师专门负责质检工作。

(3)技术保证：进行施工组织设计时，精心拟定好各主要工程项目的施工工艺和技 术标准。层层进行技术交底，组织业务学习，进行上岗前的技术培训，建立健全测试手 段，建立工地试验室，严格计量，做好标准化工作。

(4)创优保证：制定优质工程计划、措施、项目落实到人，进行工序控制，开展 QC 活动，执行三检制(自检、互检、专检)。

(5)工程施工全过程严格执行交通部《公路工程施工监理办法》 ，主动接受监理工程 师的监督与管理，任何与实施施工承包合同有关的施工活动，经监理工程师批准后再进 行。

76 (6)经济责任保证：在执行分项工程经济承包中，优质优价，奖罚分明。各分项工 程均制定工程质量奖惩办法，班组承包，质量拥有否决权。

4、建立健全质量责任制 实行质量目标管理，自经理、副经理、总工、专业工程师、业务部门直至生产 班组，执行三级质量责任制。

(1)建立以质量为中心的经济承包责任制。

(2)明确每个职工的责任，具体任务，权力和经济效益。各项工作、生产的每个环 节都形成质量保证系统。

(3)职能部门工作人员，明确个人岗位工作质量分工，从提高工作效率保证提高工 作质量，从而确保工程质量。

(4)项目经理参与审查施工组织设计、作出质量总策划。

(5)总工程师参与制定质量总目标，围绕提高工程质量，积极组织开展群众性的质 量管理活动，检查评定各项目施工质量。

(6)技术部门和生产部门，在编制和审批施工组织设计时，贯彻质量第一的方针， 提出保证工程质量的措施。

(7)施工技术人员、质量检查人员，要熟悉设计图纸，参加设计交底，领会设计意 图，掌握技术要点，积极提出有利于质量保证的意见。督促班组进行自检、互检、交接 检工作。发现质量问题，及时处理或上报。

(8)作好原材料的进场抽检工作，不合格材料不运进现场。

5、加强工序管理 (1)工程过程的每道工序，事先拟定好质量检查标准和控制办法，认真实施。

(2)工程的关键部位以及施工质量不稳定的工序设臵质量点，强化管理。加强质量 意识教育，层层建立质量责任制，精心拟定施工组织设计中各工程项目施工技术标准； 组织 QC 攻关小组对技术难关实行 QC 攻关：以监理工程师为中心，制定严格的自检、专 检制度和工程质量奖惩办法，执行过硬。

6、加强特殊重要工序管理 特殊重要工序过程控制，要作出专门措施，如冬季施工，就需采取以下措施：

(1)冬季施工时应作好砼保养专门措施。当室外日平均气温连续五天低于 5℃ 时，砼 的施工就应预先做好冬期施工组织计划及准备工作，对各项设施和材料应提前采取防冻 77 等措施。

(2)配制砼时，优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。拌制砼的各种材料的温度， 应满足砼拌和物搅拌合成后所需要的温度，当材料原有温度不能满足需要时，采用加热 拌和用水方法，使其达到砼拌和物的出机温度不低于 10℃ ，入模温度不低于 5℃ 。

(3)冬季施工接缝砼时，在新砼浇注前应加热使接合面有 5℃ 以上的温度，浇注完成 后，采取措施使砼接合面继续保持这个温度，直至新浇注砼达到一定的抗冻强度为止。

(4)拆模时要根据与结构同条件养护试件的试验，确认砼已达到要求的抗冻强度及 拆模强度后，模板方可拆除。加热养护结构的模板和保温层，在砼冷却至 5℃ 以后方可 拆除，当砼与外界气温相差大于 20℃ 时，拆除模板后的砼表面应加以覆盖，使其缓慢冷 却。

(5)钢筋焊接安排在加工房内进行，当必须在室外进行时，要采取挡风措施，减小 焊件温度差。

建立质量保证体系框图如下: 78 质量保证体系 TQC委员会 质量监督站 项目经理 驻地监理工程师 项目副经理 总工、副总工 机 械 材 料 处 工 程 处 计 划 部 安 全 保 卫 处 工 程 处 技 术 部 试 验 室 质 检 处 质检工程师 机 械 管 理 材 料 供 应 进 度 控 制 安 全 生 产 技 术 质 量 管 理 制 度 技 术 规 范 工 艺 操 作 标 准 计 量 测 量 工区兼职质 检员 生产班组 自检互检 各生产班组工作质量保证 QC小组 活动 质 量 目 标 工程质量合格率100%、确保工程 优良、顾客满意度85% 79 7.建立完善的检验试验措施 7.1 检验试验项目 a 鉴定运到施工现场用于施工的原材料的质量； b 检查现场施工半成品、成品的质量； c 外供半成品、成品配件的（有出厂证明）例行抽检； d 在现场使用几种原材料混合制成成品时，负责试验试配工作，颁发施工配合比； e 推广和运用新材料、新技术； f 负责现场同条件试件的制作、养护、保管和试验； g 负责对试验资料进行统计分析，提出分析报告和建议。

7.2 检测试验内容 7.2.1 路基测试 a 击实试验（天然材料—土、砂、石） ； b 土的含水率试验； c 测定现场路基密实度。

7.2.2 桥涵工程试验检测 a 钢筋、钢绞线原材料、钢筋接头力学试验； b 水泥性能（物理、力学、化学）试验； c 砂、碎石粗细集料含水量、含泥量试验； d 砂浆、砼配合比试验； e 砂浆、砼强度试验； f 预应力张拉设备、油表校验； g 预应力张拉锚具硬度检验； h 橡胶支座力学检测； 7.2.3 砼灌注桩超声波检测（委托国内法定检测机构带检测仪器到现场检测） 7.2.4 桥位放样测量 a 基础位臵、尺寸和标高检测 b 墩、台位臵、尺寸和标高检测 c 预制、钢筋、模板结构尺寸的检测 d 梁板吊装、安装位臵检测 80 e 上部桥面系尺寸和标高检测 7.3 检测试验手段的配臵 根据项目工程施工需要，项目组设立工地实验室。

7.3.1 人员组成：试验工程师 1 名，试验员 3-5 名，负责检测试验日常具体工作， 按规定的试验项目和频率抽样检测试验，用数据指导施工。

7.3.2 检测试验设备、仪器：配备齐全，具体见施工组织设计附表。

7.3.3 其用途如下：

①砂、石、水泥等原材料试验检测设备； ②混凝土实验检测设备； ③钢材力学实验检测设备； ④土工试验设备； ⑤施工测量、放线仪器。

7.4 检测试验方案 7.4.1 试件加工 一般松散材料在不同部位取样后，用四分法混合，再取必要数量送验。

块体材料也在不同部位取样混合后，取必要数量加工成必须的尺寸送验。

钢筋可根据试验机的能力， 抽取原材料按规定尺寸直接送检， 对试验结果有争议时， 加工成标准试件送验。

现场混凝土试件，必须在操作过程中抽取，标准条件养护，同条件养护（用于张拉、 拆架、吊装） ，并备有复查试件。

7.4.2 送验 加工好的试件，根据规定数量送试验室，应做好下列工作：

a 检查样品的数量、加工尺寸以及委托试验报告单的项目填写是否符合要求； b 对所送试件进行编号，填写试验台帐、记录。

7.4.3 试验 接到样品后，根据原始台帐进行核对，无误后，对试件规格进行精确的测量，然后 进行试件加工或直接试验。试验室对本室的环境温度、湿度、试件加工情况，试验过程 中的特殊问题，要有记载，填写试验记录。

7.4.4 计算 81 计算人中根据每天的试验记录进行计算，计算时发现离散性在，不得得出结论，应 通知有关人员进行加倍复验。

7.4.5 审核签发 试验室要对每项试验结果负责，试验的全过程必须要有严格的职责分工，试验、计 算、审核、鉴定、抄写都应有人负责，对每项结果都要签名备查，审查无误后才能发正 式报告。

7.4.6 统计分析 试验室对本系统的试验结果，要定期分析，每个月分析一次，将分析结果向主管领 导作出报告。通常包括下列内容：

a 本系统常用的各水泥厂的近期水泥的质量情况，对水泥活性的利用提出意见； b 本系统常用的主要钢厂钢筋的物理力学性能和化学成分的情况； c 本系统所施工的混凝土、砂浆的质量情况，包括各种标号混凝土，砂浆试块的平 均强度，标准离差，变异系数等作出统计分析，对当前混凝土、砂浆的施工提出意见。

二、安全保障体系及运转 1、安全组织机构 为确保本工程在施工不出现安全事故，我公司将认真贯彻“安全生产，责任重于泰 山”的方针，坚持预防为主，执行 “管生产必须管安全，谁施工谁负责安全 ”的原则，实 行“安全管理责任制”制度，坚持“三不放过”的原则,处理好一切工作。

为抓好安全工作,项目部成立以项目经理为第一责任人、总工程师为第二责任人的 安全生产领导小组，负责生产过程的安全工作。

2、建立、健全安全保证体系(见附图) (1)思想保证：通过对安全教育、宣传、反馈、分析原因，制定出相应的措施，树 立全员的安全意识，明确安全责任重于泰山。

(2)组织保证：经理部、安全处、生产班组分级管理，层层落实安全责任制度。

(3)技术保证：在进行施工组织设计时，充分考虑安全设计，拟定出相应的管理办 法、措施。层层进行安全上的难点、重点交底，对施工人员进行上岗培训，树立“安全 人人有责，安全时时注意”的意识，严格安全设施的布臵、配戴。

(4)经济物质保证：在安全设计和购臵、布臵上加大投入，凡有安全隐患的地方加 强防范，绝不疏漏。 82 (5)严格执行国家的安全法规，如有违背，坚决制止，杜绝违法施工。

(6)经济责任保证：在工程承包中，将安全因素考虑其中，奖惩分明。在内部班组 承包时，安全具有否决权。

3、建立安全管理责任制 自经理、副经理、总工、安全工程师、各业务部门直至各班组，推行和实施安 全目标管理。

(1)建立、健全安全生产责任制，坚持“三不放过”原则。

(2)签定安全生产责任合同。

(3)认真执行安全生产责任制，明确各个职工的责任、具体任务、权利和经济利益， 各项工作、生产以及各个环节均具有安全保证系统。

(4)明确职能部门人员的责任，每个人员的分工，使其做到心中有数，防范及时， 处理突然事件得当，以利于保证安全生产不仅仅停留在口头上，而且时时贯穿于我们生 产的整个过程中。

(5)项目经理对安全生产负总责，副经理对分管部门的安全生产负责。认真贯彻执 行安全生产的方针政策、法令、规章制度，审批安全生产技术措施计划并贯彻实施 ,组 织安全检查，主持事故调查分析、提出处理意见和改进措施。

(6)总工程师负责安全生产技术工作，在组织编制和审批施工组织设计、施工方案， 采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相关的安全技术措施。对职工进行 安全技术教育，解决施工中的安全技术问题。

(7)安全科长、施工技术人员及工长对安全生产负具体责任，不违章指挥，进行安 全生产交底，经常进行安全检查，消除事故隐患，制止违章作业。

(8)班组长带头遵守安全生产规章制度，带领本班组成员安全作业,拒绝违章指挥， 开好班前安全生产会。

(9)合理组织生产，加强现场安全管理，建立安全生产、文明生产秩序。

(10)在编制作业指导书时，要提出相应的安全生产措施,编制安全生产技术规程。

4、安全检查程序管理 (1)各施工环节、施工工序的组织设计中是否具有安全措施的设计，措施是否切实 有效、可行。

(2)安全设施、设备是否及时购臵，数量、规格及标准应符合要求。 83 (3)各生产工序、各环节在开工以前，首先布臵安全设施，并实行检查验收制，条 件不符合要求时不允许开工。设施不规范必须返工达到规范要求时才允许开工。

(4)实行专职安全人员跟班检查，及时发现和整改安全上出现的疏忽和麻痹。

(5)作好安全检查记录，特别是对隐患的记录必须具体。

(6)安全检查后，要认真、全面地进行系统分析，定性定量进行安全评价，对口研 究对策，进行整改和加强管理。

(7)整改是安全管理的重要组成部份，是检查结果的归宿。整改工作也要作好记录， 并复检。

5、注重劳动保护与安全生产的关系 劳动保护，就是解决安全与生产之间的矛盾，变不安全为安全。

(1)加强领导，综合管理：领导是搞好安全工作的关键,是安全生产的第一责任人。

(2)贯彻法规，加强法制：法规是国家制定的各种法律、法令、条例、规则、章程 等文件的总称,认真学习贯彻,并用它来统一认识、统一行动,约束每一个人。

(3)广泛进行安全教育，不断改善劳动条件：首先提高各级领导、各级管理人员和 广大职工搞好安全工作的责任感和自觉性, 其次是使职工掌握相关知识 ,提高安全操作 技术水平,遵守操作技术规程,尽量避免安全事故。

(4)积极开展科学研究：从人、工具、建筑物三个方面探索安全生产的规律和办法, 总结经验与教训,指导今后的生产。

(5)有法必依、执法必严、违法必究，是强化安全管理的关键。

6、施工现场安全管理 由于施工现场是一个露天、人员集中的生产场所，人机流动性大，不安全因素 较多，容易发生事故，因此它是安全管理的重中之重的地区。

(1)施工现场基本要求 作好平面布臵，使各区域井井有条。

解决好场内道路，使之坚实平坦、畅通、视线良好。

搞好材料分区堆放，特别是易燃、易爆、有毒、化学物品的堆放。

作好安全设施，如:安全网、洞口盖板、护栏、防护罩、各种限制保险装臵等， 必须安全有效。

设臵安全宣传牌，安全警示牌，红灯或警灯等。 84 (2)特殊工程项目现场基本要求：高空施工、水下施工、开炸石方、基坑开挖等工 作,要有专门的安全防护措施,并将主要条款制成标牌安装于施工现场内。

(3)防火：施组设计考虑到防火办法和施救措施的实施途径，备足灭火设施。

(4)防爆：重视爆破及引爆物品的储存、保管、领用。正确运输、存放、使用。编 制专门的规程。

建立安全保证体系框图如下: 安全生产保证体系框图 安全生产保证体系 思想保证 组织保证 检查保证 经济保证 85 部安全领导小组 部每季一次检查 专 业 教 育 特 殊 工 程 教 育 安全质量科 定 期 检 查 队每月一次检查 定 期 检 查 按 规 定 提 取 技 术 措 施 经 费 逐 级 签 订 包 保 现 任 状 与 百 含 挂 钩 其 它 经 济 奖 罚 工班每天检查 队安全领导小组 专(兼)职安全员 班组每天检查 强化安 全意识, 增强预 防能力 班组长 义务安全员 开展安全活动 对安全隐患逐一落实解决 经济兑现 安全生产 86 第七章 文明施工与环境保护的措施 一、环境保护措施 1、弃土弃料在指定位臵堆放，并堆放整齐，必要时进行植被保护和采取措施 以防水土流失造成环境和农田污染。

2、土区开挖后场地整平，边坡修整，并进行植被保护。

3、施工中采取措施避免和减少水土流失，当发生水土或因水土流失对农田和 环境造成污染时及时处理。

4、临时工程用地在征用完土地后进行恢复，达到与出租人签订的合同要求并 让出租人满意。

5、工程完工后，清除所有占用场地的杂物。

6、围堰等施工遗留的材料或弃料应清除。

7、对噪音较大的机械设备的安放，尽量远离人口密集区。

8、土方运输时，自卸汽车车箱应完整、密封以免掉落。运输过程中，为防尘 土扬起，配备一定数量的洒水车，经常洒水，保护周围村民的生活环境。

9、拌和站的安设位臵选在离村民点或其他环境敏感区较远的地方，并设在常 年主风的下方。

10、基础施工中，开挖的土石方应弃到指定的位臵，严禁倾到河中，以防堵塞 河流航道。石方爆破严禁放大炮，以防威胁到附近居民的生命财产安全和影响居民的正 常休息。

11、施工中发现文物古迹要立即通知有关管理部门处理后，方能进行施工。

12、遵守中华人民共和国的有关法规，按招标文件要求做好环境保护工作。

二、文明施工措施 1、加强文明施工宣传力度，对全体施工人员进行文明施工，遵纪守法教育， 创造团结、进取、友爱的共事环境。

2、做好沿线的宣传工作，取得沿线工厂、群众及过往车辆的支持和配合。

3、施工现场两端设立大型醍目的施工标志牌，做到挂牌施工。公布建设单位、 监理单位、施工单位名称，施工单位项目经理、技术负责人名单，工程规模、开竣工日 期以及监督电话等。

4、 工地驻地应设臵鲜明醒目的施工宣传标语及树立施工企业形象的宣传标志、 87 设宣传栏，对工程进展情况及好人、好事进行宣传报导。

5、搞好施工现场的管理工作，做到物品清洁堆放整齐，一目了然。

6、工地参加劳动人员，按不同工种、不同岗位发放劳动保护用品，并做到岗 前检查。

7、班组长以上人员及安全监督员、质检员均应配戴岗位证，实行挂牌上班。

8、防止施工队伍与当地民众的纠葛，在事必须通过单位，有领导、有组织地 解决，避免个人的不适当行为和言论扩大事态，搞好与当地群众的团结和友好关系。

9、外地流动人员进入工地劳作，需向当地劳动力管理部门办理有关手续，经 批准后录用。

10、设专人对赌博、谜信、打架、偷盗等不法行为进行防范和管理。若发生上 述事件，通过当地治安管理机构处理。 88 

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